【本報訊】因官司訴訟而停工的港珠澳大橋工程重新啟動，但預料整體開支增加六十五億元，有學者及立法會議員形容今次事件大家都是輸家，並歸咎港府環評機制落後有漏洞，官員與市民溝通不足及透明度低所致，大橋工程延誤不但影響本港物流發展，最擔心類似訴訟潮會在其他基建項目發生。
城大專業進修學院學術統籌宋立功形容，港珠澳大橋環評訴訟事件沒有贏家，公民黨、港府及市民均是輸家，事件令港府措手不及。他又稱港珠澳大橋關乎廣東省西部通道與港澳之間的關係，促進物流通往廣西至越南，香港大橋工程延誤，對香港與東盟的貿易發展有深遠影響。
宋續說，近年港府推行大型基建，在環評、文化保育及民意評估方面均低估社會反應，過程粗疏有隱瞞，相信類似挑戰會陸續有來。此外，環評做漏招引發訴訟亦凸顯透明度及溝通不足等問題，官員諮詢市民時常耍官威，擺出「講你都唔明、你信我就得」的姿態，又圖以顧問公司商業秘密及權威性作藉口減少公開資訊，結果「過唔到民意反彈呢關」。
立法會議員陳克勤則稱，市民對環境評估愈來愈關心，但港府在環評機制上自己是提交者，「是球員又是球證」令公證性存疑，亦反映環評機制追不上時代發展，才遭人利用漏洞有機可乘。他認為，港府應調整環評標準以提高公信力，否則類似法律挑戰會再次發生，「引起連鎖訴訟反應，對香港發展唔係好事。」香港基建發展落後會被加速邊緣化。