車裝電池板熄匙歎冷氣

整項研發項目於○九年展開，涉款約五百萬元。有份研發的陽光動力有限公司副總裁劉潤康昨指，系統原理是在車頂安裝配合光電模組使用的太陽能電池板，當車輛在路面行駛時，電池板自動收集太陽能，並將之轉化為電能，儲存於特製電池系統中。當司機關掉汽車引擎時，電池仍可推動冷氣系統。

他指，電池板吸取六至七小時陽光，即可持續供電兩至三小時；「架車一路行一路吸陽光叉電，一日廿四小時都可以持續行駛。」當電池板儲存電量耗盡，系統會自動轉用車輛本身的發電機供電，故遇上陰天或雨天亦無阻車輛運作。

劉潤康說，現時有十架包括貨車、私家車、專線小巴及的士等車輛已安裝有關系統，在路面試行。其中一架行走黃埔線的專線小巴已試行三個月，數據顯示，當室外溫度高達攝氏三十七度時，小巴停車熄匙並啟動該製冷系統後，車廂內可保持攝氏廿二度或以下的舒適室溫。

每套系統壽命十年或以上，購買連安裝成本介乎四萬至十二萬元。劉潤康指，由於小巴所需製冷空間較大，安裝成本約十萬至十二萬元；的士約四萬元。

慳油兩年可回本

理大電機工程學系教授鄭家偉補充，新系統有助駕駛者減輕燃油成本，若每天運作行駛八小時，預計兩年內可回本。他估計，系統能為的士及小巴節省平均約兩成燃油，視乎車款及車程：「貨車行得多曬得多，慳油可達三、四成。」新系統亦能為每輛汽車每年減少排放四噸二氧化碳。香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄支持推動環保，但安裝成本高達十二萬元，業界難以負擔，要求港府提供資助。

另外，生產力促進局亦研發另一套在停車熄匙後以額外電池推動汽車的製冷系統，早前已在私家車及貨車上測試，料最快下月完成所有測試及相關改善工作。