運署低能癱瘓沙田

該交通措施於上月十四日實施，包括禁止由大埔公路沙田段往大圍的車輛，於沙田新城市廣場對開的中線，切線至慢線往大埔公路；又禁止車輛於中線駛進城門隧道，要由快線前往。

巴士連環切線，尾隨車輛要減速，造成長長車龍。	舊措施 車輛往城隧可選大埔公路沙田段的中線或快線。 （設計圖片）	新措施 車輛前往城隧，需在大埔公路沙田段切出快線。

不足一月三宗意外

運輸署希望藉此解決大埔公路沙田段，於繁忙時段塞車及切線問題，卻弄巧反拙。不少由沙田區經城門隧道前往荃灣等地區的巴士，過往只需由該路段的慢線切至中線，便可前往城門隧道，但在新措施下，巴士被迫要連環切線，利用快線前往。措施實施不足一個月，警方消息稱，該處已有三宗交通意外，雖然沒有造成傷亡，卻導致塞車，而過往數年，該路段未曾發生交通意外。

本報日前於上址實地視察，發現新措施所引起的塞車問題嚴重，車龍一度長達一點七公里，排至沙田馬場。

區會轟自埋「炸彈」

「運輸署真係好做唔做，搞到交通一團糟，要立即取消！」沙田區議會交通及運輸委員會主席楊祥利批評運輸署自製「公路炸彈」，希望盡快檢討。

九巴發言人表示，接獲部分車長反映，指往城門隧道方向的巴士，難以於慢線連環切線至快線，九巴已向運輸署反映。運輸署發言人表示，稍後才檢討成效，有需要時會推出優化的交通管理措施。

專案組