沙中線列車擬停放紅磡

港鐵於去年底的刊憲方案中已建議，將鑽石山前大磡村空置土地設置的列車停放處縮小，由原來的四點八公頃減至三點六頃，下調約四分之一。

但地區人士仍反對港鐵以半沉降方式設計的列車停放處，早前新民黨采頤地區幹事屈奇安便去信港鐵主席錢果豐，要求改以全沉降式興建，同時建議港鐵改用已停用的紅磡貨運站。

不設維修設施

近日港鐵回覆屈奇安指，正研究利用紅磡貨場為沙中線提供列車停放軌道，以配合沙中線紅磡站的運作及供早上發放列車之用。

貨場的規模會維持不變，該處亦不設任何維修設施，只會用作停放列車、進行清洗及檢查列車工作。

港鐵又指，倘有關建議可行，將可分擔一部分鑽石山列車停放處的功能，而鑽石山停放處的規模亦可因應縮細。為配合新建議的研究，港鐵已向環保處提交有關的工程項目簡介，由於紅磡貨場過去長期用作鐵路貨運，其業務性質和建議的列車停放處性質相若，相信對環境影響有限。

不過，港鐵發言人表示，暫時未能確定鑽石山列車停放處實際可以縮減的面積，要等待進一步的工程設計以及環評結果而定。