港鐵算到盡加價減座位
港鐵將於今年六月連續第二年加價，但服務水平卻被指不進反退。港鐵以方便使用輪椅及嬰兒手推車人士為由，今年內會完成拆除市區線一百零六部列車車廂內的部分座位，聲稱改裝為多用途空間，但同時在這些空間內加設半站半坐式的「挨杆」及扶手吊環，阻礙了輪椅人士「泊車」。有立法會議員批評，港鐵以多用途空間作為增加企位的幌子，目的只為「搵銀」，務求將更多乘客塞進車廂內；傷殘人士團體亦質疑港鐵的改裝工程未能真正惠及有需要人士。
以往港鐵的港島線、荃灣線、觀塘線及將軍澳線列車，一列有八卡車廂，每卡車廂只設一個多用途空間，每個空間可容納一部輪椅。因應停泊輪椅、嬰兒車等需求增加，港鐵於○八年底宣布，在上述四條鐵路線的一百零六部列車，中間四卡車廂上分別每卡增設三個多用途空間，令一列車的多用途空間增至廿個。
服務倒退 乘客失望
但港鐵卻同時在這些空間內加設「挨杆」及扶手吊環，變相增加企位。截至今年一月，港鐵已完成在港島線廿九部列車上增加多用途空間，其餘各線的加建工程會在今年內完成。
對於港鐵「價照加、位照減」的措施，不少市民都極之不滿。鄧先生便曾去信港鐵表達意見，認為車廂本來已有足夠空間供輪椅人士使用，現時的改裝工程只為將原有座位轉換為企位，是服務倒退的一大象徵。他認為，港鐵如希望增加載客量，應加密班次而不是拆除座位。
事實上，傷殘人士團體亦對港鐵的改裝工程感失望，路向四肢人士協會副主席羅偉祥表示，增加多用途空間本是好事，但同時加裝挨杆便吸引了其他乘客站進這些空間內，而挨杆亦阻礙泊位，引起輪椅人士不便。
他又批評，列車的多用途空間數目雖然增加，但港鐵的措施卻未能配合，凡職員以活動板協助登車的輪椅人士，一律只能在第一卡登車，至今仍未有改變，團體雖不斷向港鐵及運輸署反映，可惜沒有任何改善。
立法會議員王國興坦言，港鐵增加空間只是藉口，實際目的是增加企位「搵銀」。「加輪椅位但係又加埋挨杆，好明顯係想人企入去，根本唔係真心想畀人泊輪椅！」
港鐵發言人指，去年十月曾進行乘客意見調查，八成受訪者支持增加多用途空間，該公司一直有聽取有關多用途空間設計等的意見，會研究未來是否有可以改善的地方。
記者劉偉權、張慧怡