交津被迫讓步 新舊計劃並行

港府早前推出適用於全港各區的「鼓勵就業交通津貼計劃」，取代現行僅適用於元朗、屯門、北區和離島四區的「交通費支援計劃」，但新計劃由現時以個人做申請單位，改為以家庭做單位，又引入資產審查機制，令大批受惠於舊計劃的基層勞工無故喪失申請資格，引起多個黨派不滿。

面對政黨及民意強烈反彈，張建宗日前還故作強硬地，堅拒主動撤回本周五的新計劃撥款申請。李卓人則表明會在當日提出終止辯論議案，希望迫使政府撤回撥款，到前日已取得約半數議員支持。

港府建議將交津由以個人為申請單位改作以家庭做單位，令大批基層勞工喪失申請資格。 （資料圖片）

自由黨三票加入反新交津計劃，令政府兵敗如山倒。 （呂浩然攝）

自由黨倡行雙軌制

自由黨昨日再召開記者會加入叫停行列，力勸當局「回頭是岸」優化方案，包括改行雙軌制，即容許基層勞工自由選擇以個人或家庭做申請單位。自由黨三票加入後，終止議案已最少取得三十二名議員支持（見表），肯定可以通過。

張建宗今日將分別與民主黨和民建聯會面。民主黨議員黃成智昨日提出四點要求，包括確保受惠於舊計劃的人士，不會因新計劃而受損。民建聯主席譚耀宗昨日亦提出類似建議，認為應讓受惠於舊計劃的市民繼續受惠，只將新計劃套用於舊計劃下未能受惠的人士。

消息指港府在終止議案肯定夠票通過下，極可能被迫讓步，讓原定在新計劃落實後便結束的舊計劃繼續推行，以換取財委會完璧通過新計劃撥款，毋須撤回或押後。由於舊計劃資助限期最長十二個月，當局在推出新計劃時早已訂明過渡安排，規定仍在申領舊交津的市民不能申請新交津，當局只要將有關過渡安排變做永久性安排，即能讓新舊計劃並行。

限區並行恐惹混亂

不過，該方案與政黨提出的雙軌制不同，前者只有新界四區的居民可選擇以個人或家庭做申請單位，其他十四個區不可，而且很可能會引起混亂。

至於當局何時再向財委會申請撥款延續舊計劃、涉及多少公帑、會統一監管還是分開，則有待財委會通過新計劃後再商討。