荃屯沿海鐵路納入規劃

屯門至荃灣有望興建沿海海景鐵路線。兩區區議會委託顧問研究後,確定荃屯鐵路有助推動區域經濟及土地發展,並可形成深井、黃金海岸及三聖灣的悠閒旅遊走廊。港府已將荃屯鐵路納入《鐵路發展策略2000》的檢討項目,意味此構思有望成為未來的規劃項目之一,建成之日能將港九新界鐵路系統連成一圈,市民日後或可乘鐵路往深井歎燒鵝。

荃灣及屯門區議會去年合資六十萬元,委託顧問研究連接荃灣至屯門的鐵路線。經研究區內土地用途、經濟發展、人口及就業預測、客流預測等,提出三個可行路線方案,建議採用中運量鐵路系統,而屯門區議會傾向採納共有八個車站的走線。

建議屯門設兩車站

屯門區議員陳雲生指出,建議走線呈Y字形,由西鐵線荃灣西站作起點,經灣景、深井東、青龍頭、掃管笏,於三聖站向北可往屯門中(即現時西鐵屯門總站)、向南則往屯門西(即龍門居對開)。由於前兩個方案只可選屯門中或屯門西設站,未能滿足居民需求,故此區議會傾向在屯門設兩個車站的方案。

研究報告指出,目前新界西北至港島的鐵路連接不方便,若興建荃屯鐵路並與日後的沙中線過海段配合,將可消除現時「堀頭路」的缺陷,組成環迴鐵路的形態。報告又指,青山公路由荃灣至屯門的走廊,沿路天然風景優美,而且有美食、娛樂甚至歷史文物,如馳名的深井燒鵝、龍圃、黃金海岸、青山禪院等,鐵路發展可具備遊覽觀光的條件,強化本港國際旅遊都市的形象。

西鐵兜路費時失事

運輸及房屋局發言人指出,當局將全面檢討未來鐵路網的規劃,包括屯門至荃灣的沿海鐵路線。發言人謂,整個研究需時廿四個月,會要求顧問分階段提交中期報告,確保可就急切、規劃年期較長的項目盡早諮詢公眾。

陳雲生指出,現有的西鐵線先繞經元朗、天水圍一帶才到達屯門,費時失事且車費高昂,因此一直爭取興建荃屯鐵路,希望改善區內交通。「今次區議會出豉油,難得港府肯出雞,將荃屯鐵路納入用四千三百萬元進行嘅鐵路發展檢討之中,起碼大家有個希望!」

記者劉偉權

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