【本報訊】政府今年七月推出更換歐盟二期柴油商用車資助計劃，但多個運輸業團體批評資助額太低，不足以成為換車誘因，促請政府增加資助額及另推「劏車計劃」，淘汰舊車。有立法會議員批評，今年三月底完結的更換歐盟前期及一期柴油商用車計劃成效低，促請政府同時將該類柴油車納入新計劃。
政府早前撥款五億四千萬元，於今年七月起至二○一三年中推出更換歐盟二期柴油商用車資助計劃，鼓勵車主更換排放懸浮粒子和氮氧化合物較少的歐盟四期車輛，估計合資格申請的舊車約有二萬八千輛。不過，香港空運運輸業協會主席曾志洪指，轉售一輛十六噸二手大型貨車可收回十六萬元，但計劃只資助約數萬元，根本不能成為車主換新車的誘因。香港貨櫃車主聯會副主席林海達稱，經濟盛衰影響車主換車能力，業界並非不想換車，只是未能負擔。
關注空氣污染團體健康空氣行動聯同十個運輸業團體昨發出聯署聲明，促請政府優化計劃，包括將資助額由現時新車應課稅價值的一成八提升至兩成五；為換新車的車主提供低息貸款及愈早換車可獲愈多資助，鼓勵車主盡早換車。業界又建議政府加設「劏車計劃」，落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指，轉讓舊貨車可收回約五萬元，但劏車只收回兩萬元，「冇車主會揀要少啲錢，政府想舊柴油車喺道路上消失，應補貼啲車主。」