油盡其用
萬年油有價，經過淨化及提煉，廢油即時變寶，成為可供汽車使用的生物柴油，較石油提煉的柴油環保，切合減排減碳要求。早前港府為應對氣候變化提出減碳建議，於今年七月修訂汽車燃料規例，為車用生物柴油制訂規格標籤，並豁免生物柴油的稅項。從事生產生物柴油的企業則希望政府加強規管力度，統一原材料的監管，令生物柴油發揚光大，成為汽車燃油主流。
一提起油，女士大多視為洪水猛獸；但在倡威科技有限公司首席執行官關明德眼中，對油卻愛不釋手，該公司現時向全港超過六千間酒樓、酒店、連鎖快餐店及食物製造工場收集俗稱「萬年油」的廢油，經除水、除渣後，原本咖啡色的廢油即時「靚仔晒」，變成金黃色，加入催化劑作化學反應，便可製成可供汽車用的生物柴油。
「生物柴油真正可以做到減排、減碳，為可持續發展清潔能源。」關指出，使用生物柴油較以石油提煉的柴油，可減少約百分之五十碳氫化合物、一氧化碳的排放，黑煙粒子則減少三分之二，而致癌物質硫化物更是零排放，雖然使用生物柴油會令氮氧化物排放增加約一成，但只要在車輛安裝催化器，問題便迎刃而解。
在港應用層面仍狹窄
造成本港空氣污染的元兇，七成來自汽車，而於街道上行走的巴士、貨車，大部分均使用柴油，儘管政府於今年七月修訂汽車燃料規例，為車用生物柴油制訂規格標籤，但作為「環保先鋒」的生物柴油，在港應用層面仍然狹窄。關明德直言，每年生產量可達二萬噸，但因原材料收集問題，現時僅能生產七、八千噸，而產品主要外銷往歐洲，小量供應給設有儲存庫的車隊或自用，他希望政府能加強監管原材料的收集，並規定車輛必須使用B5（汽油中有5%為生物柴油）或以上的燃油，「用咗5%生物柴油，至少可以減少5%嘅碳排放，對改善環境有一定幫助。」