交津諗縮數以家庭計算

曾蔭權上月在施政報告中宣布推出「鼓勵就業交通津貼計劃」資助全港合資格低收入在職人士，每人每月可獲六百元交通費，取代現行只適用於四個偏遠地區的「交通費支援計劃」，由勞工及福利局負責制訂具體細節及實施時間表。不過，申請準則已在勞福局早前向立法會提交的施政綱領文件中露出端倪，文件指計劃是「資助低收入家庭在職人士」，與曾蔭權在施政報告講稿中的「低收入在職人士」意思大相逕庭。

資產限額為八萬元

消息人士透露，政府高層明確表示正探討以低收入家庭為申請單位，因低收入在職人士的家庭成員亦可能持有資產，應以整個家庭去計算，但仍需研究細節，暫未有結果。根據當局慣常做法，極有可能以申領綜援資格作為參考藍本，以不同家庭成員組合計算相應的資產限額，以一個四人家庭包括兩名健全成人、一名兒童及一名長者為例，資產限額為八萬元。而家庭收入則會參考統計處數據，現時家庭月入中位數為一萬八千元，按現行申請資格為個人月入中位數約六成半計算，即為一萬一千七百元。

當局制訂現行「交通費支援計劃」的申請資格時，亦曾參考申領綜援資產限額及統計處個人月入中位數數據，現行計劃的申請人資產限額不可超過四萬四千元，每月收入低於六千五百元，每月工時不少於七十二小時。勞福局發言人表示，計劃細節仍在擬定中，年底將會交代詳情。

計算複雜「行唔通」

職工盟秘書長李卓人批評，以家庭為申請單位會令津貼變成生活補助，「工人已經收入少，為咗你嗰六百蚊要查我全家，根本係多餘！」他又指，若以家庭為申請單位，合資格申請者有可能大幅減少，亦有家庭為怕麻煩而不作申請。

勞聯副主席李鳳英亦批評，當局的構思變相是將交津變成綜援，「搞到攞開嗰啲無得攞，計算上又複雜，根本行唔通」，她奉勸當局應貫徹以鼓勵就業為原則，協助低收入人士。工聯會副會長黃國健則認為，以家庭為申請單位的可能性極低，否則只會引起更多爭拗，拖延推行時間。

記者陳慧明、王國基