中國軍方人士承認，現役的艦載直升機性能差，即使在遠洋護航這類強度較低的任務中也顯示出與西方的差距。俄國人見獵心喜，通過內地親俄人士極力推銷蘇俄的艦載直升機「卡32」和「卡226」。中國除了依賴俄國貨之外，能否自力更生，或從多種渠道引進艦載直升機的技術？
北京有關的軍事刊物透露，解放軍現役的國產直升機都不適宜於海軍航空兵。法國造的「海豚」AS365F輕型直升機是七十年代買到的，八十年代引進「海豚」的生產許可證後，逐漸改為三軍通用的直升機，甚至有了「武直九」的型號。但是艦載型「直九C」並不適應海上作戰，海面四級風已不能起降及飛行，沒有夜航能力，需要兩名駕駛員操控，軍艦必須是二千噸以上的中型艦船，還要加裝複雜的「魚叉」設備才能困難地被動降落，而且作戰半徑只有五十公里。
「直九C」的母本是民間通用型，勉強作艦載機，其總體結構強度不足，不能作海上長時間高強度飛行，又身嬌肉貴，很短飛行時間就要維修，且不能抵禦海霧與海風腐蝕；機身內部載荷只有半噸，吊掛最多也是半噸。感謝該刊大膽批評「直九C」這款主力艦載直升機。
該刊指「直八」技術落後，懸停性能差，抗風切變能力弱，低空低速控制不易，艦上做技術維護難，耗油量很高，售價高昂；龐大的機身只能在萬噸巨艦上起降。
文章作者長期在俄受訓，極力推薦「卡32」，說千噸級艦甚至五百噸級艇也能搭載。事實上，十二噸級的「卡32」比四噸級的「直九」便宜，所以中俄總理在○八年合作項目中已談判成功；至於「卡226」才賣一百萬美元，更應大量引進。