落馬洲管制站位於禁區內，的士及小巴在晚上十一時至翌日早上六時半期間才可內進載客，運輸署則以輪候籌制度限制站內的士數目。司機進入管制站前，須先往設於禁區外的新田交通交匯處，由保安員記錄車牌及派發輪候籌。的士業界指抵港旅客不乏前往市區的「大旗（即長途客）」，遂吸引的士排隊黨進駐。
安排專車輪籌
紅的（市區的士）司機張先生指排隊黨分工仔細，不但有專人向「非自己友」索排隊費，並有兩至三部的士負責輪籌，取籌後會交「自己友」進入管制站接客，「保安抄嚟抄去都得兩個車牌，冇理由第啲車入去會冇人知！」
張早前擬往站內候客但拒交排隊費，隨即先後遭排隊黨及保安恐嚇，表明「就算有人上你架車，都會喺皇巴站落車！」未幾果有乘客登車往尖沙咀，但剛駛出管制站便改口要求在新田下車，「佢係畀足十八蚊呀，但明眼人一睇就知有問題，運輸署有乜理由唔理！」張不滿無端「被屈」而向警方求助，卻無功而還。
「警察話好難證明個客同排隊黨係同黨，保安員同排隊黨打籠通，就要搵廉署，未同《東方》投訴之前只係肯同我備案，投訴完先肯落口供！」張又引述警方承認排隊黨已運作一段時間，並曾多次放蛇不果。
警方發言人承認，過去一年共接獲四宗類似投訴，惟執法及打擊排隊黨的具體情況則未能提供，但重申警方絕不容許有人以非法手段壟斷的士服務，而刑事恐嚇罪名一經定罪，最高可判監五年。運輸署發言人指出，派籌的保安屬外判工作，已要求保安營辦商加強管理，但過去並無接獲「排隊黨」的投訴。
呼籲檢討制度
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠坦言，運輸署現有派籌制度有嚴重缺陷，促將管制站內紅色及綠色的士仔細分工，防止排隊黨有機可乘。
「運輸署話加強管理都係冇用，始終外判商都係冇牙老虎！」元朗區議會交通及運輸委員會委員周永勤認為，既然當局發現輪籌制度存在問題，便應全面檢討，甚至改由警方或運輸署負責派籌。
■記者 馮國豪