22/01/2010

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六位局長署長「唔死人唔做嘢」

港府在小巴上安裝限速器及黑盒的研究,翻來覆去拖延近十年,期間分別有三位局長及三位署長曾經接手處理過加強小巴行車安全問題,但始終一事無成,去年在龐大輿論壓力下,才成功迫使運輸署「做嘢」。為何這個加強安全工作如斯棘手,原來大多官員均害怕小巴車主及司機增加經營成本時,不停主攻追問運輸部門,以及業界發動激烈行動。

前任申訴專員丈夫曾掌運署

由○○年至今,曾經接手處理小巴黑盒及限速器的官員計有前運輸局局長吳榮奎、前環境運輸及工務局局長廖秀冬、現任運輸及房屋局局長鄭汝樺、前運輸署署長霍文、黃志光及現任署長黎以德。

其中霍文是前申訴專員戴婉瑩的丈夫,當年曾有人質疑兩人的夫婦關係可能影響公正性,戴婉瑩為避免利益衝突,曾將有關運輸署監管油麻地小輪不力的投訴交由副手領導調查,但她在任期間,公署亦沒有主動提出調查小巴黑盒及限速器的安裝問題。

對加裝小巴車速顯示器、黑盒或限速器的過程中,運輸決策及執行部門多年來均找到不同藉口「拖住」計劃,例如車速顯示器容易被干擾而無法顯示實際車速,黑盒的可信程度不足,限速器的質素不保證等,原來最終的不積極,卻是部門害怕小巴業界的龐大反擊攻勢。

■本報記者