大嶼山的士聯會主席陳金洪透露，車主已經下令暫禁屬下司機到中石化入氣，司機惟有走到機場內其他供氣公司入氣，但是要與市區和新界的士「爭氣」，令氣站大排長龍浪費司機時間，甚至氣站無氣供應，「試過凌晨時分氣站無晒氣，夜間司機大受影響」。

維修長途跋涉

面對氣站「斷氣」，司機被迫長途跋涉駛到最近的青衣入氣，過橋費及入氣錢每轉來回都要額外付約卅元。司機亦要將無故死火的的士駛往深水埗或荃灣的車房維修，每轉來回亦額外增加一二百元成本，期間又不能做生意，損失慘重。亦有業界為減省成本，冒險自行維修車輛，十分危險。

死火潮真相未明下，中石化加氣站昨依然冷清，觀塘加氣站約半小時中才見一輛的士來加氣。有司機指出，可能因為不少同業已轉往其他氣站加氣，昨日死火的士數量明顯減少，其中元朗橫洲一車房有十多輛的士待修理，修車師傅說：「早幾日有卅幾架等修……的士死火問題一樣，都係蒸發器積滿雜質。」在車房等候修車的一名的士司機坦言，「整完之後唔再入中石化，安全要緊，成日死火都做唔到生意啦，貴少少入第二啲氣好過。」