2009年9月 皇冠車行開始收到的士加氣後死火報告,並通知機電署。機電署調查後認為涉及之的士是四座位新型號,屬個別事件。
2009年11月 機電署收到更多的士在中石化氣站入氣後死火投訴,本報亦接獲多宗相關投訴,向該署查詢。該署同月底審視石油氣的品質驗證書,並要求供應商跟進質量及中石化提交化驗報告,但該署無主動抽驗。
2009年12月 機電署同月22日收到中石化化驗報告,顯示品質無問題。該署亦回覆本報指,中石化石油氣品質無問題。
2010年1月1日 連日逾2000輛市區的士在中石化加氣後死火,中石化否認品質有問題。
2010年1月2日 死火潮擴至小巴及其他供氣公司,署方不敵輿論鈎走的士化驗。
2010年1月3日 機電署自爆從未設機制抽查油公司的石油氣,僅靠油公司提供的入口證明,深夜再宣布成立專案小組調查。
2010年1月4日 機電署與業界及中石化召開三方會議,並公布一系列補鑊措施。署方指中石化曾再抽取三個樣本化驗,同樣顯示品質無問題。