做騷洗缸 檢測需一年
機電署、運輸署及環境局昨日與的士及小巴業界、中石化及車輛代理商開會，為近期「死火事件」拆彈，機電署承諾推出多項補鑊措施，包括成立專責小組調查事件，日內會召開首次會議，預計兩至三個月內有報告；與中石化合作於三日內在麗港城及馬鞍山氣站進行實驗，清洗氣站內所有供氣設備，包括氣缸，再讓業界注氣，試圖釐清油缸清潔與死火關係；並設通報熱線等。
不過，已引入車用石油氣多年的本港，原來並無化驗石油氣的技術和器具，政府化驗所亦無相關化驗經驗，當局只能透過私營化驗所化驗；機電署署理署長陳帆承認，私營化驗所亦無足夠化驗石油氣的工具，「（車用石油氣）採樣要特別技術同容器，全港得幾個，仲已經用晒……（額外的）仍籌謀中。」故香港未能作全面檢測，以往亦曾試過將樣本送至德國及內地等化驗中心。
其他油公司乘機加價
該署總工程師何漢英補充，署方正與一間私營化驗所研究增加容器，但是由於欠缺化驗設備，令到其中一項補鑊措施、即陸續在全港五十九個加氣站抽樣抽驗石油氣樣本未必奏效，估計每周抽樣檢測一次，需要一年才能檢測所有氣站。他指，當局最快今日與供氣公司開會配合，落實有關驗氣計劃。
由於不少司機已轉而幫襯其他油公司氣站，除中石化外的多間油公司昨日透露，近日石油氣銷售量上升，部分須加緊由儲存倉取氣供往氣站，其中蜆殼部分氣站昨出現斷氣情況，惟各油公司均強調倉庫有足夠石油氣，至少可維持供應一周，亦會考慮增加購入石油氣，油公司日內會調高氣價，但強調與死火事件無關。何漢英稱，本港車用石油氣一般會有十至廿日存量，油公司會因應需求「補氣」。
門面工夫 無誠意解決
新界的士司機權益大聯盟主席梁宇榮表明，不滿今次會議結果及當局推出的補救措施，但「有做嘢好過無做嘢」。立法會議員葉偉明則批評設立熱線只是門面工夫，未能解決化驗設施不足的問題，反映港府做事官僚兼無誠意。
另外，汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠在電台節目中稱，懷疑事件可能與元旦日加油價有關，因在除夕晚有大量的士湧到中石化油站趕入平油，令油缸「乾塘」，須傾注大量石油氣填補，「好似魚缸換水，啲缸底泥沙被撞擊湧上水面一樣」，令油缸沉積物泛起，再經油槍注入的士，導致的士「死火」。