該個靠近沙頭角口岸的貨場已運作了數個月，全年無休，每日均有大批七人車進出，令原本車少平靜的沙頭角公路熱鬧起來。記者經多日觀察，發現該個貨場運作非常神秘，大閘長關，無論是七人車或貨櫃車出入，先要在門外響按作訊號，才會有人開閘。
每轉收五百元酬勞
為深入了解貨場的運作，記者兵分多路，分別在貨場附近的士多、對面山頭及內地沙頭角口岸外追訪。在山頭高位所見，貨場面積大如一個足球場，每早七時許便開始運作，場內多部七人車等候上貨，七人車後座的座位早已拍下成為一個小型貨斗，工人不停將貨櫃內的貨物卸到七人車尾箱，但貨物只會堆至司機椅背高度，以防海關看到車內貨物，當上滿貨便會拉上窗簾向沙頭角口岸方向快速駛去。
而每架七人車入場時，司機會向一名手持白板的職員遞上一張白紙作登記，七人車每轉可收取五百元酬勞。
記者於山頭視察數日，發現走私至內地的貨品包羅萬有，有疑似麵粉袋包裹的貨物、一呎乘一呎紙皮箱及以三至四呎長圓筒袋盛載的物品。其中以白色麵粉袋的貨物計，一架七人車可載近四十包；對於貨物的處理，工人亦有輕重之分，有些相信是貴重及易爛物品，工人會搬得小心翼翼，另一些物品則會以較粗魯的手法搬運。
記者於現場點算，每日最少有十二架七人車參與走私活動，平日會於早上七時許開工，約於十一時前完成；周日則會於十時開工，下午一時前完工。據統計，一架七人車由貨場開出，經沙頭角口岸至內地倉庫卸貨，再折返貨場，只需半小時，以四小時營運計算，集團車隊一日約可行走近百轉。
至於在內地沙頭角的倉庫，記者發現七人車過關後，會前往距離關口只需五分鐘車程的倉庫。記者從高位觀察，該倉庫設有兩個入口，空地亦泊有多部客貨車及大型貨車，七人車會自行駛至入口，每次只逗留數分鐘便開走；而只掛內地車牌的客貨車及貨車則會緊隨駛至入口，同樣數分鐘後便會離開。
再往龍崗惠州駛去
記者跟蹤其中一架駛出倉庫的內地客貨車，發現車輛迅速駛上高速公路，往龍崗及惠州方向駛去。記者又發現，部分中港七人車卸貨後，會駛到鄰近的洗車屋或車房，司機便熟練地在車尾卸下一條全新輪胎，才直趨關口返港。
海關發言人強調對所有走私活動均會積極跟進，並在適當時間採取行動，又稱基於保密原則和避免影響調查工作，故不會評論個別個案及行動內容。海關○八年曾錄得三十一宗私家車走私往內地的案件，較○七年的二十一宗上升近五成；去年截至十二月二十一日，則錄得八宗，走私的物品多是電器、電子產品、電腦及汽車零件等。
秘道索道走私手法多樣
走私集團選擇沙頭角一帶作出貨基地，全因其水陸走私均便捷，加上地處偏僻、有叢林作屏障，避免貨場曝光。其中一個走私黑點鹿頸，正位處中港邊界，陸路鄰近沙頭角口岸，水路則可直達深圳鹽田，佔盡地利優勢，走私手法更是層出不窮。
私梟最誇張的手法是利用索道將貨物偷運到內地。○八年五月，港深兩地海關聯手搗破一個走私集團，不法分子在內地邊境租下一高層的住宅單位，利用魚絲自製空中索道，橫跨沙頭角河道，再接駁本港沙頭角邊境一間石屋，透過滑輪操作，短短十秒便能將大批電子產品「吊」過境。
雖然海關多次搗破沙頭角的走私秘道，但仍禁之不絕。繼索道後，同年十二月，有私梟改用沙井排水管出貨，再由同黨在內地接貨，然後運往市區。港深海關部署一個月才瓦解該走私集團，拘捕十一人，檢獲總值一百八十萬元的走私物品。
內地豪客多偷運龍蝦利潤高
「一陣記住要放好啲木糠。」七人車走私的貨物種類繁多，除高科技電子產品外，活生生的龍蝦也是偷運目標。記者在貨場附近埋伏期間，兩名參與走私活動的司機，正商討如何把龍蝦存放妥當，然後運返內地。
龍蝦屬高檔海鮮，在內地需求甚殷。香港海鮮業聯合總會主席李彩華指出，本港龍蝦多來自東南亞如印尼、菲律賓等地，批發價每斤百多元；貴價的澳洲龍蝦則每斤要三百多元，「龍蝦喺香港利潤好微，好多港人都唔捨得買嚟食；反而內地人消費力強勁，市場十分龐大。」他指，運載龍蝦時需在箱內放置木糠，作保濕及保溫用途。
此外，海關過往亦揭發有走私客利用白色麵粉袋偷運果仁、皮革、白米及麵粉等物品；近期本港接二連三發生紅酒倉爆竊案，亦有消息指是運返內地出售。
圖／文：探射燈小組