25/07/2009

巴士逃生恐弄巧反拙

本港巴士的緊急逃生設備愈改愈令人擔心。本報日前才披露全港逾三千部巴士因欠缺救生錘加上密封設計,若發生事故,乘客逃生困難,九巴昨日卻宣布一批以整塊強化玻璃取代下層緊急逃生門的新巴士最快月底投入服務,乘客必須以救生錘敲碎玻璃,並將之推倒後才能逃生。有立法會議員擔心,新設計弄巧反拙,進一步密封車廂,令逃生更困難。

現時巴士下層車尾皆裝設太平門,作為緊急逃生用途,乘客逃生時可拉動手掣,直接開門,九巴新一批的九部巴士將放棄此設計,改用五毫米厚的強化玻璃取代,逃生口會加闊兩吋,乘客必須使用旁邊的救生錘敲碎強化玻璃才能逃生。

九部巴士尚待運輸署發牌,預計最快本月底獲發牌後可投入服務,其中一部會調派行駛落馬洲線,年底前九巴將再有五十一部新巴士採用此新設計,舊有巴士則不會改動。

九巴首席機械工程師沈乙紅表示,強化玻璃的強度是普通玻璃的四至五倍,需用尖頭物件才能敲破,並貼有保護膠膜,令玻璃碎粒不會傷及乘客,本港屬全球首個地方採用類似保護膠膜。

免小童誤觸門掣跌出車廂

他稱歐洲全數巴士均採用新設計,又指新設計不會加快逃生速度,但可避免小童誤觸門掣,跌出車廂。不過,他強調九巴未曾發生過乘客誤觸逃生門掣而跌出車廂的意外。

立法會交通事務委員會副主席鄭家富對新設計表示擔心,「敲碎玻璃一定比推開太平門麻煩,仲要有相當力度,小朋友、長者點算?」他稱若救生錘意外損壞或被盜,強化玻璃又難以敲破,巴士變成密封,乘客逃生更困難。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄稱,今年先後發生多宗嚴重巴士交通意外,巴士的安全形象打折扣,來年的車用保險保費將微升,而改善車廂安全設施有助減低保費。

現時運輸署規定,雙層空調巴士必須裝配有供緊急疏散之用的太平門,運輸署發言人回應,九巴緊急出口的新設計經過運輸署同意,該署會不時檢討有關規定。

使用九巴新車緊急出口四部曲

1.拉出緊急出口旁的救生錘,該錘設有一點五米長的鋼絲,避免救生錘被盜

2.向強化玻璃的任何一個位置敲打,一次敲打已足夠,玻璃將碎裂成無數細小碎粒,保護膠膜避免碎粒飛出傷及乘客

3.乘客以雙手推倒已被敲碎的強化玻璃,直至整塊玻璃脫離車廂

4.乘客從緊急出口逃離車廂

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