金鐘至海怡共五車站

運輸及房屋局昨刊登憲報，公布擬建南港島線（東段）的工程項目，該線為長約七公里的電氣化雙軌鐵路系統，分別有金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東邨及海怡半島五個車站。

鐵路工程包括一條長約三點三公里的地下鑽挖或鑽爆鐵路隧道，連接擬建的金鐘地下鐵路車站及南風徑隧道入口。同時興建一條一點九公里長的鐵路高架橋，橫跨香港仔海峽。

其他工程包括興建新配電站、通風樓及機電大樓等不同設施，海洋公園附近的鐵路車站底下，會提供泊車轉乘設施。

為進行上述工程，中黃竹坑聖神修院兩部分約一百五十二點二平方米的土地將被當局收回，以興建鐵路高架橋，另有四百六十五點七平方米土地則暫時佔用作臨時施工區；利東邨約一千二百二十五點三平方米地方，會收回重置巴士總站。由即日起至九月廿二日，公眾有權提出反對，並根據規定申索賠償。

港府又指，會視乎西區及華富一帶發展，檢討落實南港島線（西段）的時間表。南港島線（西段）將連接西港島線的大學站及南港島線（東段）的黃竹坑站，沿線將在數碼港、華富及香港仔設置中途站。

來往尖東站取消頭等

另外，港鐵表示當九龍南線通車後，來往尖東站的列車會取消頭等額外收費。九龍南線預計九月前通車，紅磡站將成東鐵線及西鐵線總站，而尖東站成為西鐵線一部分，東鐵線列車不會前往尖東站，即來往尖東站不再有頭等，而東鐵線其他車站的頭等額外收費則維持不變。

西鐵線將由南昌站伸延，經新啟用的柯士甸站及現時的尖東站，直達紅磡站。由元朗站到柯士甸站車程為廿二分鐘，屯門站到柯士甸站則為三十三分鐘。由柯士甸站到尖東站車程兩分半鐘。在繁忙時間，西鐵線班次加密至三分鐘一班，非繁忙時間則維持六分半至十二分鐘一班。