警方人肉路障攔截非法賽車的策略引起各界抨擊，警隊高層昨將責任推到前線人員身上，指稱是「同事判斷有問題」。但據可靠消息指，警隊內部一直有不明文指引，在反非法賽車、反罪惡及追查綁架案行動中，可截停非目標車輛以攔截目標車輛，且沿用了二、三十年。有警務人員說：「如果呢個做法係錯，都係指引錯，警隊高層唔應該喺缺乏支援嘅情況下，將責任全推到前線同事身上。」
消息指，前日深夜二時，警方接到大批市民致電九九九，報稱有非法賽車活動，兩名隸屬東九龍交通部的警員接報後駕駛警車率先抵達現場，並由一名警署警長在觀察站作遙控指揮，部署堵截行動。由於懷疑非法賽車車隊以極速駛至，該警署警長遂下令兩名交通警員先截停非目標車輛，希望可令後來的目標車輛減速，未料到現場路面屬彎位，遂出現後車撞前車。
「根據指引行事」
消息人士指，以往警方大多數在直路上採取此策略進行截車行動，後車一般會減慢車速，未致釀成撞車事故。消息人士說：「前線人員都係根據指引行事，呢個指引喺警隊係一個不明文規定，已經做咗幾十年！除咗反非法賽車，喺一啲反罪惡甚至綁架案都係咁做，可以話係約定俗成，如果指引係有問題，警隊高層應該講清楚，唔好淨係話係同事判斷錯誤，令人覺得好反感。」
忽略彎位爆大鑊
警隊一直以無辜車輛組成人肉長城阻截非法賽車之策略，亦獲運輸業界證實。的士、小巴關注權益大聯盟主席黎銘洪指，有的士司機過往曾被警方利用作「人肉路障」，但因未釀成意外，司機不作追究，但警方今次卻忽略了現場有彎位，而懷疑非法賽車車輛時速高達二百多公里，結果撞車收場，尚幸未有引致人命傷亡的大鑊嘢，否則後果堪虞。
任職的士司機卅年的市民致電電台時亦透露，他曾親身經歷被警員截停作人肉路障，「佢哋（警員）會叫啲的士停低，後車自然收慢，呢個係慣常做法」，他認為警方一定要檢討。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠認為，警方以守法司機作人盾，令他們的生命完全得不到保障，實在難辭其咎。香港汽車會副會長江日雄強烈譴責非法賽車，但同時亦批評警方的堵截方法極不恰當，他說，被截停的車輛很大機會因非法賽車的極大衝力而發生人命意外，對前線警員、駕駛者，均構成不必要危險。