Jazz e:HEV超慳油混能新星

Sport Hybrid i-MMD動感混能系統

Jazz e:HEV屬第4代Jazz的新家族成員，與全新抵港的Jazz Crosstar及Jazz EX最大分別，是車載一具1.5L直四i-VTEC引擎、雙電動馬達（一具負責發電，一具負責驅動）、新一代鋰離子電池及e-CVT自動波箱組成的Sport Hybrid i-MMD動感混能系統，能於駕駛期間智能地按實時路況及駕駛需要，自動於純電（EV）、混合動力（Hybrid）及引擎（Engine）3種動力模式中切換，從而達到高性能與低油耗兼備。筆者試駕時，無論是燈位起步、加速、公路巡航或是上斜，動力模式暢順無縫切換，沒半點突兀感覺；不管處於哪一個動力模式，一樣要力有力。而在減速或落斜時，系統更會自行啟動充電再生，制動力會經驅動馬達回收，並轉化成電能儲回鋰電池內。

Jazz e:HEV標準配備Honda SENSING智能安全系統，集前方碰撞預警、自適應定速巡航、車道維持輔助及車道偏離抑制等多項主動式安全設備於一身。	A柱設計進一步收窄，令前角窗變得更大，減少車頭兩側盲點。	車載Sport Hybrid i-MMD油電混合動力系統，由1.5L直四i-VTEC引擎、發電馬達和驅動馬達，以及鋰離子電池和e-CVT波箱組成，擁有109ps綜效馬力。
軸距為2,530mm，後排乘坐空間寬敞；還特設雙USB插座。	全車座椅以皮革和纖維雙物料包裹，前排座椅更採用全新骨架設計，座墊增厚30mm。	尾箱標準容量接近300L，可透過翻平後排換取更大載物空間。
後排椅墊沿用可摺式設計，車廂載物空間靈活多變。	在靜止起步及慢速巡航時，系統會自動以EV純電模式行駛，發電馬達和引擎處於靜止狀況，由鋰電池為驅動馬達供電。	面對加速或上斜需要，會進入Hybrid混合動力模式，引擎、鋰電池、發電及驅動馬達齊齊投入工作，綜效扭力可達253Nm。

3種動力模式睇真啲

全新數碼化儀錶設計簡約，除了可顯示時速、電量、油量等行車資訊，還可實時呈現3種動力模式及油電混合動力的傳遞簡圖。

Engine引擎模式只於高速巡航時介入，98ps最大馬力及127Nm峰值扭力由引擎透過波箱輸出，驅動馬達會適時提供額外動力。	中控台配備9吋輕觸式屏幕，支援Apple CarPlay及藍牙連接等功能。	9吋中央屏幕連接可多角度顯示路況的後泊鏡頭及前後泊車感應，倒車睇位更易掌握。

規格表

車型：5門5座位混能SUV

引擎：直四i-VTEC

容積：1,498c.c.

最大馬力：98ps/5,600~6,400rpm

最大扭力：127Nm/4,500~5,000rpm

電動馬達：AC同步馬達

綜效馬力：109ps/3,500~8,000rpm

綜效扭力：253Nm/0~3,000rpm

傳動：e-CVT無段變速

驅動：前置引擎、前輪驅動

平均耗油量：35.2km/L（JC08H+C）

車身體積：4,045×1,695×1,535mm（長×闊×高）

同場加映：新世代Civic Hatchback亮相

Honda早前發表第11代Civic，估不到轉個頭輪到Civic Hatchback登場，不過廠方發放的資訊不包括動力規格，預告要下月才有詳細資料公開。暫時所知，新車擁有類似Sportback的斜背線條，配備蜂巢格面罩及新設計的尾燈組，造型更動感年輕。同時搭載配備塞車輔助、自適應定速巡航及車道維持輔助的Honda SENSING系統，以及提供6速手波及CVT自動波選擇。廠方還預告新Civic Hatchback將有雙電動馬達的e:HEV混能型號及Civic Type R高性能型號。

新世代Civic Hatchback配備蜂巢格面罩及LED頭燈組，將在美國製造。

尾燈組經過重新設計，橫跨整個車尾，造型更富動感。

撰文：林登麗

攝影：方偉堅

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