BMW M3 Competition霸氣張狂

轉檔靈活　3.9秒破百

全新M3四門房跑備有標準版及Competition版，今次拍攝車屬於後者，雖然同以源於BMW M4 GT3賽車的S58 3.0L直六BMW M雙渦輪增壓引擎作為動力核心，但經過專門調校後，動力輸出更強勁。搭配有Ultra-Dynamic、Sporty及Efficient 3種Drivelogic駕駛模式選擇的8前速M Steptronic自動波箱，只需3.9秒便能完成0~100km/h加速。筆者試駕時於蜿蜒的新娘潭路游走，高達650Nm峰值扭力於2,750rpm至5,500rpm無間輸出，進出大小彎道可透過大型碳纖撥片升檔和降檔，表現熱血又合拍。

新M3首次配備Comfort及Sport兩種不同制動反應選擇的集成式制動系統和M牽引力控制，飄移過彎更穩定。	無論是基本版或是Competition版，CFRP碳纖複合材料車頂均屬標準配備。	頭冚設計骨線分明，而且經過精密的空氣動力學考量。
後排乘坐空間一般，中間冷氣出風位的下方附設雙USB充電插座。	一對M Sport前座椅以頂級Merino真皮包裹，配備電動調校及冷暖送風功能。	全新研發的M Drive Professional系統加入新一代M3身上，具備M牽引力控制及M飄移分析兩大功能。

集成制動　收放自如

唔單止好力，M3 Competition高速行駛時的穩定性極高，這歸功於廠方為底盤和車架加裝了逾10組專用強化組件，令整體剛性提升超過15%之多；加上標準配備可作Comfort、Sport及Sport+ 3種選擇的自適應M懸掛系統，以及採用高耐熱兼輕量化的M複合式制動碟，配前固定式6活塞及後浮動式單活塞卡鉗，並加入在M3首見的集成式制動系統，備有Comfort及Sport兩種不同制動反應選擇，易放易收。另提供M碳陶瓷制動碟、賽道規格輪胎及電動調校M碳纖賽車桶椅等，讓高要求的熱血車迷選裝。

注入BMW M熱血基因的寶馬第6代M3，定能滿足一眾熱血車迷。	12.3吋輕觸屏幕對應iDrive 7.0資訊及多媒體系統，並可操作及設定車載智能輔助系統，包括主動防撞輔助、360度環視泊車鏡頭及多項警示功能等。	M Mode備有Road、Sport及Track模式，選用Track模式後，10.3吋數碼化儀錶及M抬頭顯示器會進入M View顯示轉速、波段等精準行車數據。

挑戰圈速　極限飄移

揸得M3都是追求賽道極限性能的車迷，總想落場挑戰最佳圈速和玩極限飄移，因此貼心的M團隊將全新研發的M Drive Professional系統放到新一代M3身上，具備M牽引力控制及M飄移分析兩大功能，前者提供10種不同程度的牽引力介入輔助選擇，既可在賽道上提供最強牽引力，亦可於極限飄移時將牽引力減低；而M飄移分析可記錄每次飄移時間、距離、角度等資料，並作出評分以便賽後檢討。

M軚環特設紅色M1及M2按鈕，方便隨時就引擎、底盤、轉向及制動等進行設定。

皮革波棍頭壓印M徽，波棍台更採用碳纖板裝飾並印上M3 Competition字樣。

規格表

車型：四門五座位房跑車

引擎：直六BMW M TwinPower Turbo

容積：2,993c.c.

最大馬力：510hp/6,250rpm

最大扭力：650Nm/2,750~5,500rpm

傳動：8前速M Steptronic自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

0~100km/h：3.9秒

車身體積：4,671×1,870×1,386mm（長×闊×高）

同場加映：i4純電動四門轎跑

BMW全新純電動四門轎跑i4，當中i4 eDrive40及i4 M50兩個型號最快可於今年底推出市場。前者採用後驅設定，最大馬力及峰值扭力分別為340hp（250kW）及430Nm，續航力長達590km（WLTP）。至於i4 M50是首款由BMW M GmbH高性能部門操刀的電動高性能車型，配備全輪驅動及544hp（400kW）最大馬力，續航距離達510km（WLTP）；車載Sport Boost功能，可從分別置於前軸及後軸的兩個電馬達提供超動態動力，0~100km/h加速可3.9秒完成。若以200kW直流電快速充電10分鐘，i4 eDrive40及i4 M50型號分別可補充164km及140km續航距離。

全新BMW i4電動四門轎跑，當中i4 eDrive40完成0~100km/h加速約需5.7秒。

i4 M50屬首款由BMW M GmbH高性能部門操刀的電動高性能車型，車載超動態動力的Sport Boost功能。

撰文：林登麗　

攝影：胡振文

查詢電話：3129 9000（BMW HK）