SF90 Spider拉利「開」「混」王

輕量化篷頂設計

SF90 Spider的混合動力規格跟SF90 Stradale大致相同，由於Spider配備開篷車頂機械組件，為了將其車重盡量貼近Stradale，針對性減重設計的其中一個焦點自然落在頂篷上。SF90 Spider配備最新可摺疊硬頂開篷及鋁製車架，設計緊湊、簡潔、輕盈，較傳統硬頂開篷輕40kg，確實幫「輕」不少；收起時僅佔100L空間，較傳統硬頂少佔近50L至100L。還可於時速50km/h以下打開或關上，過程僅需14秒。受惠於整體車重控制在1,670kg，僅較Stradale重70kg，實現高達1.67kg/cv功率重量比。

車頭設有3個進氣口，用於冷卻安裝於前軸的電馬達及後方的內燃引擎；配上矩陣LED頭燈，造型動感凌厲。	低矮尾部、環狀尾燈配上獲專利的自動開合尾翼、高置雙出圓尾喉及碳纖導流板，進一步強化賽道運動基因。	注入空氣動力學設計的20吋鍛造輪圈，配上特別設計的米芝蓮Pilot Sport Cup2輪胎。
座椅後方設有電動升降擋風玻璃，開篷駕駛時將之升起，有助減少車廂亂流及風噪的影響。	可摺疊式硬頂開篷僅需14秒便可打開或關上，即使在行駛中亦可輕鬆展開。	賽車化桶椅採用碳纖打造，承托力及身體支撐性十足。

2.5秒加速破百

性能方面，由靜止加速至200km/h只需7秒，僅較SF90 Stradale多0.3秒，0~100km/h加速更可做跟SF90 Stradale一樣的2.5秒。車跑得愈快，需要更大的下壓力支持，SF90 Spider配備接連着精密控制邏輯系統的自動開合尾翼，能以每秒數百次頻率對車輛的速度、加速、軚環轉向角度及制動壓力等參數，判斷是否需要更大下壓力，然後迅速啟動系統的低風阻或高下壓力模式，以控制流向車尾的氣流方向。配合車載eSSC電子側滑角控制系統，能針對扭矩向量分配提供3種動態管理及動力分配模式，增加過彎牽引力，帶來極致性能表現。

新設計多功能平底碳纖軚環完美從賽道移植至SF90 Spider，傳統按鍵不復見，取而代之是全新觸控板設計。	16吋數碼化儀錶於預設模式以黃色大圓轉速表為主，並可通過軚環控制鍵切換顯示不同資訊。	錶台周邊被碳纖飾件包圍並鑲有金屬銘牌，下方的中央多媒體資訊觸控屏幕相對顯得稍為平實。
HUD抬頭顯示器屬新引入配置，讓駕駛者視線不離路面也可獲得行車資訊。	軚環左下方的紅色旋鈕為eManettino動力模式選擇器，備有eDrive、Hybrid、 Performance及Qualify 4種選擇。	數碼化波檔選擇器採用上下推拉式設計，還提供專屬車匙置放區，凸顯尊貴身份。

規格表

車型：雙門雙座位開篷跑車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：3,990c.c.

最大馬力：780cv/7,500rpm

最大扭力：800Nm/6,000rpm

馬達：前2後1電動馬達

總馬力：1,000cv

傳動：八前速F1雙離合器

驅動：中置引擎、四輪驅動

極速：340km/h

車身體積：4,704×1,973×1,191mm（長×闊×高）

同場加映：812 Superfast限量特別版　蓄勢待發

Ferrari 812 Superfast限量特別版搭載法拉利65°V12傳奇引擎，最大馬力為830cv，較原版再提升30cv，而且轉速高達9,500rpm，刷新了同廠內燃引擎的轉速紀錄。還率先導入7.0版車輛側滑角控制（Side Slip Control）系統，加上四輪獨立轉向，攻彎操控更敏捷精準。此外，車身空氣動力學設計亦經過調整，由前進氣口、後擴散器和排氣系統到專利一體化鋁製架構後車窗設計，每一項改良細節都有助提高車身下壓力。

Ferrari 812 Superfast限量特別版公開了造型照，貫穿引擎蓋的碳纖維進一步優化造型。

後擾流板的安裝位置更高，配以車尾獨特的設計細節處理，極具跑味。

撰文：林登麗　

攝影：方偉堅

查詢電話：2376 8080（Blackbird）