前驅大變「新」駕乘倍窩心

車廂更闊落 駕駛更慳油

新1系建基於最新前驅設計和橫置式引擎布局，車長和軸距分別減少5mm和20mm，車身闊度及高度卻分別增加34mm和13mm，令後排和尾箱空間不減反增。其中後排乘客的膝部和頭部空間分別比上代增加33mm和19mm，至於尾箱容量增至380L。

今次試駕118iA Sport，以一具1.5L直三TwinPower Turbo引擎作動力核心，通過高壓燃油直噴和雙渦流渦輪增壓技術，能爆發出140hp最大馬力，峰值扭力220Nm更可於轉速低至1,480~4,200rpm盡數釋放。搭配七前速Steptronic雙離合器波箱，輕鬆做出低至5.0L/100km的綜合油耗，以目前油價計算即約$0.8/km，不僅效能和空間兼備，亦擁有慳油和低牌費優勢。

建基於最新FAAR前驅底盤，車廂空間更寬闊實用；而且新LED尾燈注入倒勾設計，更添型格。	車載ConnectedDrive互聯駕駛系統，可透過BMW Connected App應用程式遙距控制車上各種功能。	標準配備的8.8吋輕觸屏幕連接iDrive 6.0操作系統，可控制各種功能包括切換儀錶至跑化顯示模式。
泊車輔助系統和自動倒車輔助功能現已列為標準配備。	受惠於橫置式引擎布局，後排乘坐空間進一步提升。	全新波棍台設計，功能鍵組包括Sport、Comfort、Eco Pro駕駛模式選擇鍵、Auto Hold及電子手掣等設於波棍右後方。

網民意見

Maxwell：「1系列注入Z4很多元素！讚！」

choco0221：「內裝大躍進！屁股依舊迷人～」

三角鐵：「換成前驅車駕駛操控會有差別嗎？」

知多啲：連續性限滑差速器有乜優點？

連續性限滑差速器（Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation）是一個安裝在引擎控制電腦的嶄新科技，能持續地傳遞車輛動態資訊，反應較傳統DSC動態穩定控制系統快3倍，成就更靈活操控。優點包括可即時調校引擎輸出，加快車輛動態修正控制；並有效降低前驅車高速過彎時常遇到的轉向不足情況。

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：直三渦輪增壓

容積：1,499c.c.

最大馬力：140hp/4,600~6,500rpm

最大扭力：220Nm/1,480~4,200rpm

傳動：七前速Steptronic雙離合器自動波

驅動：前置引擎、前輪驅動

體積：4,319×1,799×1,434mm（長×闊×高）

撰文：林登麗

攝影：胡振文

查詢電話：3129 9000（BMW HK）