南投彩繪列車 黃黚黚好蕉味
無論人或地，想變得吸引莫過於要「做自己」。台灣南投縣的集集線是台鐵最長支線，本為日月潭水力發電工程而興建，如今轉型吸引觀光客，於上年9月推出了國立集集美術館彩繪列車，特色正是將集集鎮的獨特山蕉融入車廂設計之中，由外到內都顯得「黃黚黚」，加上車廂還滿載集集線歷史、石虎等在地特色，夠晒地道風味！
車廂設計 趣味處處
由頭到尾都是香蕉黃的國立集集美術館列車，是為推動中台灣觀光產業而生，有關方面特別邀來了曾把台灣花布融入紐約地鐵車廂的設計師江孟芝操刀設計。於去年9月起的1年內主要於集集線行駛。為能一坐這台以移動美術館為設計概念的彩繪列車，我們預準時間在集集線的尾站車埕站守候， 遠遠看着全身「香蕉黃」的它徐徐駛進月台，乘客都爭相打卡拍照。
這台列車只有4節車廂，外觀黃底黑字塗上了「國立集集美術館」名字，步入車內更發現車廂原來也是全黃色，地板全畫上一排排山蕉，視覺澎湃卻又不失簡約美感。再望車廂天花板，則是集集線的時間年表，從車尾走到車頭，即能掌握相關歷史。車廂中間，還有一道圓形拱門，頗有中式院子的美感，細心留意牆角，還畫上了活潑生動的石虎，原來集集鎮是該野生動物重要的棲息地。不得不提的是，白色椅套上還有份「舊報紙」，話說去年適逢921大地震20周年，於是設計師特意畫了份20年前記載了921報道的報紙圖案，感覺甚富心思。
彩繪香蕉列車「國立集集美術館」
行駛支線：集集線
票 價：集集線火車一日票全票NT$90（約HK$24）
網 址：https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
舊廠重現 木業輝煌
難得來車埕，當然順道四處走走。在日據時期，當地是蔗糖、樟腦、木材的運輸據點，當中木業尤其興盛，極盛時從事木業人口多達2千，水里車埕一帶甚至有「小台北」之稱。但70年代林業政策轉向，在禁伐令下，多間鋸木廠終關門大吉。直至2008年，昔日舊廠房正式被重建成車埕木業展示館，透過各種木材、機械器具展示，重現了50年代工人們鋸木的光景，而建於20世紀初的木結構廠房亦甚具觀賞價值，絕對值得欣賞。
在車埕火車站附近，還有個於上年9月開張的小景點鐵道觀光小學堂，其前身是被廢校的南投縣水里鄉車埕國小，後來由日月潭風景區管理處重新改建，原有的禮堂被改為遊客中心，為遊客提供集集支線火車體驗，大家可安坐模擬車廂中，欣賞集集支線沿線的車窗實景影片，輕輕鬆鬆遊火車河。在園區展示區，則有當地舊火車車頭及舊車廂的展示，鐵道迷會看得津津有味。
車埕木業展示館
地 址：南投縣水里鄉車埕村民權巷110-2號
開放時間：9:30am~5:00pm（假日至5:30pm）
網 址：https://www.sunmoonlake.gov.tw/zh-tw/attractions/detail/22
鐵路觀光小學堂（車埕遊客中心）
地 址：南投縣水里鄉車埕村民權巷127
開放時間：9:00am~5:00pm
網 址：https://www.sunmoonlake.gov.tw/ zh-tw/attractions/detail/85
蕉奇百趣 增長知識
曾幾何時台灣被稱為香蕉王國，其中的集集山蕉，更得到日本天皇青睞。山蕉跟平地蕉最大分別，是它長於平均海拔250米以上山坡生長，成長期比平地蕉長2至3倍，口味卻特別香，蕉肉紮實，果膠豐富。因集集鎮的水土與氣候佳，山蕉特別香甜，故集集山蕉一度成為日本天皇御用貢品，當時凡貼了「千」標籤的，都是高質保證。
隨年月過去，集集山蕉漸被遺忘，當地手信品牌「集元果」在2012年特別成立了集集山蕉歷史文化館，在2016年再創立了集元果觀光工廠，大力推廣集集山蕉文化。我們參觀了後者，內裏分為3大主題區，包括本部生產製程大樓，以及適合一家大小來參觀的觀光工廠，當中既有提供DIY體驗，又有視聽展示、輕食及戶外沙坑等。我最推薦你去戶外蕉園生態園區走走，園中種了100多個蕉種，包括觀賞蕉及食用蕉，其形態之多，可堪「蕉」奇百趣，保證你大開眼界。
Jijibanana集元果觀光工廠
地 址：南投縣集集鎮富山里大坪巷38號
開放時間：9:00am~5:30pm（逢周三休館，導覽解說及DIY教室需預約）
網 址：http://www.jijibanana.net
Travel Notes
簽證：凡1983年後曾往台灣，於香港出生、持特區護照或BNO及回程機票，可做落地簽證，費用NT$300（約HK$77），或於網上免費申請簽證。
網址：www.immigration.gov.tw
機票：香港來回台中經濟客位約HK$1,441起
交通：可在台中火車站附近的干城車站，乘搭總達客運到集集鎮（車程約1小時40分）
貨幣：HK$1約兌NT$3.8
天氣：1月份氣溫約17℃~26℃
特派記者：劉達衡
鳴謝：台灣觀光局、南投縣觀光旅遊處