1,000cv混動超跑2.5秒破百

法拉利車隊 90周年之作

SF是Scuderia Ferrari法拉利車隊的縮寫，90代表法拉利車隊成立90周年，Stradale是意大利語「道路」的意思。故SF90 Stradale有着法拉利賽車與道路跑車之間技術分享的緊密聯繫，兼向法拉利車隊成立90周年致敬，堪稱是廠方近年典範之作。

其動力系統由1具4.0L 90°夾角V8渦輪增壓引擎及3具電動馬達（2前軸1後軸）組成，擁有1,000cv總功率輸出。當中設於後軸的電動馬達，技術正是源自F1賽車的MGUK動能馬達發電機。最破格是車體重量與輸出功率比例，每cv只是推動1.57kg；搭配全新八前速雙離合器波箱，齒輪比例經重新安排，轉波時間僅需200微秒，較同廠488 Pista還要快上100微秒，令0~100km/h加速僅需2.5秒，0~200km/h亦只需6.7秒，極速達340km/h。

單是搭載的中置4.0L 90°夾角V8渦輪增壓引擎，已可爆發高達780cv馬力及81.6kgm扭力。	橢圓LED尾燈組配上一對高置式圓尾喉及大型尾擾流板，一睇就知唔嘢小。	車匙設計十分講究，貴氣十足。

空氣動力學 圓尾喉突出

廠方設計團隊透過將駕駛艙前移，把頭及尾泵把的延伸部分盡量縮短，同時增加擋風玻璃弧度和輪跨距等，來強化中置引擎跑車特徵。配上獨特的車身空氣動力學設計，其中一對注入了全新LED技術的C字形頭燈，在設計上巧妙地融入導流功能，能有效在煞車時將氣流引導至下方的進氣口。另在頭冚設有明顯凹陷的入風處，有助將氣流局部壓縮，加上車頭兩側的特別擾流設計，在高速疾走時有助為前軸產生下壓力。

平底軚環後方設大型碳纖轉檔撥片，左下方特設eManettino動力模式鍵。	賽車化桶椅採用碳纖打造，承托力及身體支撐性十足。	16吋數碼化儀錶可隨動力模式呈現不同顯示，例如Qualifying模式時會顯示超搶眼黃色轉數計（左）。在充電時則會顯示電量及充電時間（右）。

至於尾翼採用了混合式設計，由一個固定部件及中間的可移動部件組成。高速行駛時，中間可移動的部件會降低，藉以加大面積來增強下壓力。當車速250km/h時，可產生的下壓力達390kg之多。至於尾燈則採用全新四橢圓設計，取代慣用的圓形尾燈，此舉明顯是想令高置式圓尾喉在視覺上更突出，配上大型尾擾流板，強悍性能不言而喻。

全新八前速雙離合器波箱，安裝高度及重心同時降低15mm。	充電位設於引擎蓋旁，使用一般家用電源慢充，約4小時便可充滿。	於高速行駛時，混合式尾翼中間的可移動部件會降低，藉以增強下壓力。

模式選擇多 輕量化套件

值得一提，車載全新開發的eSSC電子側滑角控制系統，能針對扭矩向量分配提供3種動態管理及動力分配模式，增加過彎牽引力，帶來極致性能表現。此外，駕駛者可按需要透過設於軚環左下方的eManettino動力模式鍵，於eDrive（純電動）、Hybrid（混合動力）、Performance（性能）、Qualifying（排位元賽）4個預設動力模式選擇。其中eDrive純電動模式下，引擎和後馬達會關閉，只以一對前馬達驅動及進行動能回收。在滿電情況下能行走25km，最高車速達135km/h。

SF90 Stradale備有標準版和Assetto Fiorano輕量化版供選擇。在港展出的屬後者，加裝了一列升級輕量化套件，包括基於GT賽車特性的Multimatic減震器、碳纖車門及底板、鈦金屬彈簧及排氣管等，車重比標準版再輕上30kg，來到1,570kg水平。還特別配上適用於賽道和一般公路的Michelin Pilot Sport Cup 2高性能輪胎。

規格表

車型：雙門雙座位超級跑車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：3,990c.c.

最大馬力：780cv/7,500rpm

最大扭力：81.6kgm/6,000rpm

馬達：前2後1電動馬達

總馬力：1,000cv

傳動：八前速雙離合器

驅動：中置引擎、四輪驅動

0~100km/h：2.5秒

最高時速：340km/h

車身體積：4,710×1,972×1,186mm（長×闊×高）

撰文：林登麗

攝影：張錦昌

查詢電話：2376 8080（Blackbird）