Toyota GR Supra 3.0 Launch Edition載譽重啟

豐田（Toyota）Supra由昔日「壽終正寢」，到目前重啟生產推出巿場，前前後後經歷了17載，最開心的莫過於一班心繫日本跑車支持者。這次以代號A90的全新五代目姿態回歸，同時還打着GR（GAZOO Racing縮寫）的旗號，無論造型設計和性能表現都為車迷帶來新體驗。

Toyota GR Supra 3.0 Launch Edition<br>售價：$798,000起

Toyota GR Supra 3.0 Launch Edition
售價：$798,000起

極緊緻設計哲學

新輸港的GR Supra傳承了Supra家族基因，擁有長車頭、短車尾；短軸距、寬輪距、低爬車身，充分體現廠方稱為「Condensed Extreme」的極緊緻設計哲學。配上沿襲自2000 GT 的Double-Bubble雙拱車頂、富肌肉感的輪拱、置中梯形面罩，與及兩側大型進氣口、一體式拱型尾翼、造型突出的黑色下擾流板和雙出大圓尾喉，擺明是一副高性能跑車的賣相。無論去到邊，「高收視」也屬正常。拍攝車是輸港40輛配額中，15輛Launch Edition版之一，擁有搶眼紅色車身及紅黑側鏡殼，而19吋黑色鍛造合金輪圈，更是惹人注目。

直六渦輪增壓水平對向引擎最大馬力340ps，500Nm峰值扭力能於轉速低至1,600rpm時全數釋出。

直六渦輪增壓水平對向引擎最大馬力340ps，500Nm峰值扭力能於轉速低至1,600rpm時全數釋出。

單圈式數碼化儀錶板清晰顯示轉速、波段及轉波指示等行車資訊。

使用黑色19吋鍛造合金輪圈及紅色Brembo前四活塞制動卡鉗，提供上佳抓地力和制動性能。

使用黑色19吋鍛造合金輪圈及紅色Brembo前四活塞制動卡鉗，提供上佳抓地力和制動性能。

彈射起步 4.3秒破百

全新五代目Supra是豐田旗下賽車部門GAZOO Racing（GR）首款參與研發的車型，並與BMW Z4共用底盤平台，採用前置後驅設定。搭載直六渦輪增壓引擎及附設轉檔撥片的密齒比八前速自動波箱，不論是停車再起步或是加速，動力輸出與油門踏板深度近乎同步，即使低至1,600rpm，500Nm豐盈力量隨傳隨有。若使用Launch Control彈射起步功能，更可於4.3秒完成0~100km/h加速。直路有幾飆得，可想而知。此外，19吋鍛造輪圈與高性能Michelin Pilot Super Sport輪胎及Brembo前四活塞制動卡鉗合作無間，大大增強抓地力和制動性能，輕易做到收放自如。

沿襲自2000 GT的Double-Bubble雙拱車頂設計，有助減少阻力，同時又不會犧牲車廂的頭部空間。

沿襲自2000 GT的Double-Bubble雙拱車頂設計，有助減少阻力，同時又不會犧牲車廂的頭部空間。

引擎、波箱、轉向、懸掛設定均可中控台頂的8.8吋多媒體娛樂資訊輕觸屏幕糸統調校。

引擎、波箱、轉向、懸掛設定均可中控台頂的8.8吋多媒體娛樂資訊輕觸屏幕糸統調校。

波棍台飾有碳纖修飾，Sport駕駛模式切換鍵設於波棍後方。

彎路性能盡顯功架

試駕期間，在新浪潭路游走，可謂盡顯此車上乘的彎路功架。這歸功於50:50完美前後車重比例和介乎於1.5:1~1.6:1之間（實際數字為1.55:1）的輪軸距和輪跨距黃金比例。配合僅2,470mm的短軸距、貼地的重心及與Lexus LFA睇齊的超高剛性車身，加上懸掛同步強化，兼有自適應可變懸掛系統、電子主動後差速器的輔助，轉向操控表現矯捷靈敏又穩紮。賽車化座椅，椅背偏窄加上肩部包裹式設計。另外，在膝部位置更裝有大面積的保護墊，攻彎時為身體提供了穩固承托。不得不提是，試駕時將駕駛模式由Normal切換至Sport，排氣聲即時變得鼓動人心，攻彎時的多次回火聲更是扣人心弦。