連日來的不合作運動蔓延到香港國際機場，看到機場癱瘓、混亂的場面，心感悲憤。航班取消讓無數旅客、市民受到影響，亦讓多個外遊旅行團無法順利出發或返港。換位思考，若我們在異國他鄉，歸心似箭時遭遇此類狀況，心情會是如何？特別是8月13日刻意阻擋乘客往禁區離境登機、毆打內地遊客、記者的混亂場面，讓香港文明好客的形象一鋪清袋。
筆者為機場發生的事情感到惋惜，不止是這幾天內發生的事件，取消航班的短期影響，而由此各地旅客對香港產生負面印象，繼而削弱香港國際航空樞紐的地位，影響深遠，才是真正的香港之痛。香港國際機場是帶動香港經濟的重要工程，1989年提出的「玫瑰園計劃」，耗資1,553億元，若沒有當年的規劃，香港今天仍在使用九龍城啟德機場，情況不堪設想。
「玫瑰園計劃」涉及10項大型工程，包括赤鱲角機場、機場鐵路、青嶼幹線、北大嶼山快速公路、西九龍填海計劃、西區海底隧道、三號幹線、西九龍快速公路、中環填海、北大嶼山新市鎮等。可以說計劃勾勒出香港的交通格局及機場城市的宏偉藍圖，也為港珠澳大橋的建設，香港接入粵港澳大灣區、大嶼山發展計劃打下基礎。
新機場完成後，多次獲得「全球最佳機場」以及多個建築設計獎項。英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。也因興建新機場，香港才可保持國際航空樞紐的地位，客運、貨運等相關行業得以發展。2010年，香港超越美國孟菲斯國際機場，成為全球最繁忙的貨運機場。
以搞亂、癱瘓機場達到政治目的，只會引起更多人的反感。香港機場作為國際一流的機場，是城市的名片，若因政治事件而受到連累，會將整代人的努力付諸東流。希望涉事者珍惜香港國際機場所得來不易的成就，不要再有任何破壞運作的行動，重建旅客對香港機場的信心及形象。
姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員