BMW i3s 120Ah輕鬆走遠路

寶馬電動車始於1972年

寶馬近年投放不少資源開發電力車款，目的就是要實現可持續及零排放駕駛。有逾100年歷史的寶馬，早在上世紀60年代末已有開發電動車的計劃，在1972年的慕尼黑奧運會，便製造了兩部名為「1602 Electric」的電動車予大會使用，最大馬力有43匹，時速更高達100公里，以當時技術而言可謂非常厲害。經過多年的發展，寶馬曾推出過多款油電混能車，並於2011年成立了子品牌「BMW i」，旗下首部量產電動車i3，於2013年正式投入市場。去年底，寶馬CEO Harald Krüger揭示了集團未來的電動車計劃，2021年前集團將擁有5款純電動車，包括BMW i3、i4、iX3、iNEXT及MINI Electric，到2025年會增至最少12款；連同Plug-in Hybrid的話，電動型號將多達25個。

電容量增至42.2kWh

在今年的香港電動方程式大賽期間，寶馬在E-Village發布了全新的BMW i3s 120Ah，電池容量增至42.2kWh，比起首代i3最初的22kWh及尾期的33kWh有顯著提升，BMW i3在輕型車輛排放測試程序（WLTP）測試下，續航力高達310公里，即使打個八折，在香港任何地區出發來回機場兩次也游刃有餘。至於較高性能的i3s，馬力更高達184hp（i3為170hp），由靜止加速至100km/h只需6.9秒，很多2.5公升汽油車款都不是它的對手。

車廂用上天然鞣製皮革及可再生物料，展現出自然美。	對開式設計的車門，可說是i3的一大特色。	車廂空間幾闊落，安全帶顏色亦用上BMW i藍。

DC快充40分鐘至八成

不論是i3或i3s，搭配的電池皆是120Ah，並支援三相電源，若採用11kW輸出的AC充電器，3.2小時內便可完成充電；使用DC快速的話，更可於40分鐘內充至80%，即使電池幾近耗盡，食個包、歎杯茶嘅時間又可重新上路。覺得公眾停車場好難搵充電位？唔使灰住，財政司司長陳茂波在今年的財政預算案中，便提到會撥款1.2億港元擴大政府停車場的充電網絡，預計到2022年會增加超過1,000個電動車公共充電器，令總數增至1,700個。有消息指，新增的充電設備中多為中速機，到時要「餵」飽部車方便得多。當然，新i3亦可透過家用插座充電，但時間就要耐啲，大概15小時才可充至80%。若額外選購全新BMW i Wallbox，快至3小時內便可完全充滿。

若使用DC快速充電，最快可於40分鐘內充至80%。	原廠配上20吋輪圈，輪胎尺碼（前）175/55 R20及（後）195/50 R20。	行李箱空間沒有因電容量增加而減少，維持原來的260公升。

徹底減排由生產做起

車廂布局就展現出一種自然美，用料包括天然鞣製皮革、木材、羊毛及可再生物料，營造出寫意的和諧感。對開式車門的設計得到保留，行李箱容量亦維持260公升，空間並沒有因電容量增加而減少，車主另可選配手機無線充電功能。廠方稱，全新BMW i3本身除了零排放外，就連材料選擇、生產技術及服務等方面都遵循了有責任地使用資源的品牌理念。在整個生命周期中，由原材料選取、製造、使用到回收（包括運輸物流）所產生的二氧化碳都大幅減少，將排放減至最低。

常見於寶馬的多媒體控制鍵，同見於新i3上。	轉波桿設在軚盤後方，扭上扭落便可選擇前行或倒後。	車主可額外選配手機無線充電功能，帶來更大便利性。

BMW i3s 120Ah規格表：

車型：五門四座位電動車

最大馬力：184hp

最大扭力：270Nm

傳動：單速自動波

驅動：後置馬達、後輪驅動

續航力：270~285km（WLTP）

車身體積：4,011×1,775×1,577mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

部分攝影：蔡浩文

查詢電話：3129 9000（BMW HK）