下城門水塘消脂短遊

大圍出發　上斜考體力

假日到郊外，很多景點好似去了鬧市般，原因是熱門郊遊徑或主要的郊野公園，例牌人山人海。然而今次我們所走的路段既不是郊遊徑，也不是郊野公園，即使假日也相對少人，能夠真正遠離煩囂，有更多的空間「呼吸」。從大圍港鐵站起步，目的地是城門峽，先沿着積運街往富山，在平坦的行人路再向前行，走過一段斜路後便會連接下城門道，見到馬路上的迴旋處朝「富山」往前走。下城門道的上斜坡段可說是全段「最辛苦」的路，經過寶福紀念館後開始是下坡路段，行走相對地輕鬆，再多行約500米便會見到右方一個小型水池，其實這個是下城門水塘主壩底部的水閘，當水塘滿溢時便會排洪，水便會流入城門河再流出吐露港，在排洪期間還會因水壓強勁而噴出水柱；再向右方上望便會看到下城門水塘的主水壩，沿着Z形的下城門道往上走，便可到達水塘了！

前往下城門水塘，可在大圍港鐵站出發。	從大圍積運街走，這段小暗斜路不算難行。	積運街與下城門道迴旋處，取道往富山方向往下城門道。
下城門道初段屬上斜路段，需要花一點力氣。	走進下城門道落斜段，可見被列為三級歷史建築的主壩。	下城門水塘於1965年開始供水，附近一帶風景優美。

熱點主壩　風景優美

下城門水塘主壩已列為三級歷史建築，壩上是一條長約230米的道路，白天時有不少遊人會駕車前來散步，又吸引到不少模型飛機迷享受「飛行」樂，假日更會有人跑步；主壩的右方是「打卡」景點之一，從此處可以觀望沙田美林邨，在天朗氣清的日子拍照最佳。此外，呈長條形的水塘，其實是沿針山城門峽谷一帶而建，早於1961年開始興建，1965年起供水，儲水量達到約429萬立方米。從水壩望向水塘方向，可見包圍着整個水塘的金山郊野公園山脈，長滿了樹木的山巒景色非常優美。現時下城門水塘存水量未滿，拍攝時見遊人走到水塘內乾涸的位置，為免發生危險，所以不建議大家走進去。值得一提的是，下城門水塘有多個設施已被列為不同的歷史建築，包括二水塘邊鐘形溢口水閘屬二級歷史建築，因此在享受郊遊自由氣息之餘，也可緬懷一下香港的歷史。

從主壩向沙田方向看，可見到美林邨一帶。	主壩頂道路長達230米，不少遊人駕車前來遊玩。	水塘存水未滿見到乾涸部分，留意切勿走到水塘內，因是非常危險的。
水壩一帶吸引到模型飛機迷來到，以遙控飛機玩樂一番。	走進水塘旁的小路前往城門峽，兩旁樹蔭下感覺分外清涼舒適。	往城門峽小路有多條水溪，潺潺水聲的確讓人悠然神往。

城門峽谷　隱世美景

走到主壩盡頭選擇左方的小路，這條沿下城門水塘邊的道路可供人行，從這兒前往城門峽大約為2.2公里，當中包括平路及上落斜路段，沿途兩旁長滿高樹，在樹蔭下感覺分外清涼，期間山邊有多條山溪，以往不少山友在溪內取用山水，但要知道這個範圍屬集水區，為安全及避免污染食水，還是不要走進溪內。走多約1公里，可見充滿古色古香的休息亭，自備食物可以坐下來補充體力。

下城門水塘沿山脈而建，呈長條形非常特別。	小路上設有休息亭，可以坐下來吃點東西「充電」。	見到城門隧道後沿小路下行是大斜路，為安全要一步一步慢慢走。

繼續前行，在本來幽靜的郊野地方，突然會傳來汽車引擎聲，原來不知不覺到達了城門峽，見到兩條貫穿山脈的天橋，這正是經過城門隧道的露天部分；而在雨季時會見到山峽的小瀑布，透過集水區水流會匯入下城門水塘。再沿小路下行就見到集水區，但這一帶是限制區域，不少人會沿着鐵橋走到上城門水塘的主水壩，壩底可見三段式的樓梯，拾級而上便到達到荃灣上城門水塘，但由於此區屬限制區域，所以不建議大家進入。拍攝當日總共走了約5公里路，從手機的應用程式中顯示消耗了約1,000卡路里，路程非長，但達消脂之效。

聽到了汽車引擎聲，這兒便是城門峽，天橋是城門隧道的露天路段。	荃灣上城門水塘主壩設有長樓梯，但屬限制區不宜進入。	到達了荃灣上城門水塘，風景宜人。

撰文：林健森

攝影：張錦昌