慕尼黑實測Audi TTS靈活激走

高調外形　升降尾翼

小改款TTS變動主要集中在車頭和外形上。發展到這一代，車身線條增加了不少剛陽味及立體感，頭部的改變最為明顯，面積更大的全新六角形鬼面罩，用上更粗格的蜂巢式設計，而兩側同樣是黑色的入風口面積也更大，令到整氣勢增強不少。頭燈一向是Audi的強項，高階版本配上光亮度十足的Matrix LED頭燈，同時亦提供LED頭燈供客人選擇，車側上看看高腰線條加上具肌肉感的身段，令外觀更見突出。

車廂布局跑化簡約，同時實用性亦高。	採用S Line桶形跑化座椅，承托力足亦很舒適。	後座設計頗花心思，切合體形坐得舒適。
波棍台後配上MMI旋鈕，方便又就手。	換上七前速S tronic波箱，加速表現更見直接。	配上12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶版，閱讀十分清晰。

尾部可謂是全車最型的部分，大斜面的尾箱門延伸連接至尾部，LED尾燈採用兩格式設計。下方加入了跑味十足的多幅式擾流板，兩側配上雙出排氣喉，焦點所在當然是可自行升降的小尾翼，升起後更凸顯全車的跑格，而且有助高速行駛時增加車身的穩定性。TTS外形高調，廠方為了切合其形象，特別推出多款車身顏色選擇，包括這款橙色的測試車、Turbo Blue及Tango Red，作風高調的朋友就最合心水了。

Audi Virtual Cockpit可轉換設定，迎合不同人口味。	中控台的三圈式冷氣風口，內圈是溫度及風速控制按鍵，節省空間又就手。	尾箱標準容量為305公升，尚算夠使。

跑格車廂　舒適實用

TTS的車廂屬2+2布局，後排兩座位一向預期是作短途乘坐，但設計團隊也絕不馬虎，座椅按體形設計，盡量緊貼整個身軀。前排當然是用上了專屬的座椅，這張S Line一體式電動座椅，對整個背部有支撐作用，皮革與絨面設計，增加乘坐的穩定性。車廂布局與R8十分相似，中控台不設螢幕，切合跑車布局設定，1+3+1式的冷氣風口，圓點中間是控制溫度與風速的按鍵，節省了不少空間；波棍台用上了黑色碳纖配襯，駕駛席可見三幅式多功能S Line軚環，平底軚環兩側加入防滑凹凸位，有利操控持軚的穩定性，12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板屬於標準配置，行車資訊與導航全在此顯示，駕駛者可全神貫注地留意前方路況，同時亦可閱讀不同的行車資訊。有外形又擁有舒適的車廂空間，進一步當然是考慮實用性，其尾箱擁有305公升的空間，足以為TTS提供足夠的置物位置，以一台小型跑車而言，車廂舒適度與實用性都非常合理。

配上了名廠高級音響，門邊手柄亦加配了碳纖飾板，更見跑味。	鬼面罩採用黑色粗格式設計，更見立體。	尾翼可自行升降，除了令外觀更跑格外，亦有助高速時增加穩定性。

表現力勁　彎路出色

對於小改款TTS而言，最大的改變相信是動力系統，新車配上前款已配備的2公升TFSI引擎，但經過調校後，馬力為306hp，與前款相比稍稍下調，扭力輸出為400Nm，據稱下調動力輸出的原因是為了符合廢氣排放；另一改動是配上七前速S tronic自動波箱，當然還有是廠方最強的quattro四輪驅動系統。

入風口面積加大並糅合了黑色蜂巢式設計，切合全車跑味。	油缸蓋配上了TT字樣，是車系的標準規格。	銀色側鏡殼與橙色車身配襯，形成了強烈對比。

好了，準備開車感受TTS的表現！起步加速反應直接敏銳，在德國無限速公路上轉到動感模式（Dynamic）疾走，加速反應相當強勁，引擎Down Tune了幾匹馬力可說是全無影響，回到鄉郊的彎路，由於車身重心較低及四輪驅動系統加持，令操控表現更穩紮。現時Audi各個車系都配備了Drive Select系統，TTS同樣配備舒適（Comfort）模式，在回到慕尼黑市中心道路，採用這種模式行駛，表現變得斯文舒適，特別在包裹度高的座椅上，同樣是一種享受。全新小改款TTS在海外仍未推出，據廠方稱，海外市場將於年底推出市場，香港預期明年抵港。

除了外表跑化外，性能表現同樣突出。

經過重新調校的2公升TFSI引擎，306hp馬力足以應付不同路況。

Audi TTS SPECIFICATION

車型：雙門四座位跑車

引擎：直四TFSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：306hp/5,400rpm

最大扭力：400Nm/2,000~5,300rpm

驅動：前置引擎、quattro四輪驅動

傳動：七前速S tronic自動波

車身體積：4,191×1,832×1,343mm（長×闊×高）

0~100km/h：4.5秒

極速：250km/h

售價：待定

特派記者：林健森　

鳴謝：Audi HK　

查詢電話：3465 0000（奧迪客戶熱線）