BMW M5 Competition癲喪級飛馳

以一部四門房車而言,寶馬(BMW)M5的性能已稱得上癲喪級,即使如此,人類對Power的欲望卻不會就此停下來。最近,廠方發放了全新M5 Competition的詳細數據,0~100km/h縮短至只需3.3秒,底盤設定亦傾向賽道化,隨時都可落場飛番轉!

操控及外觀全面升級

BMW的Competition系列可說是M Car的進階版,除了性能有所增強外,就連操控、外觀等方面都得到全面升級,為客人帶來極致的駕駛體驗。儘管目前未有港版規格,但從原廠公布的資訊及圖片來看,M5 Competition又確是幾吸睛吓,鬼面罩、鰓位、鏡殼、鴨尾及車尾分流器等部分都換上亮黑色塗裝,還有專屬的20吋鍛造輕量化合金輪圈及裙腳上的「M5 Competition」徽章,縱使靜止不動,也可散發出一股懾人氣勢!咁香港幾時有?代理就話未定、可能今年內,有興趣入手都要畀啲耐性喇。

增馬力破百僅3.3秒

動力核心依然是M5的4.4公升V8 M TwinPower Turbo引擎,不過經重新調校後,馬力由原來的600hp增至625hp,峰值扭力則維持在750Nm。別以為多25hp沒甚麼大不了、只是「小恩小惠」,細心比較下,便會發現M5 Competition的扭力平原已由M5的1,800~5,600rpm延伸至1,800~5,800rpm,如此不僅有利於賽道發揮,由靜止加速至100km/h及200km/h的時間亦縮短至只需3.3秒及10.8秒,較標準版分別快咗0.1秒及0.3秒。若裝埋「M Driver's Package」,極速更可達305km/h,四門房車去到咁,夠激喇啩!

滿足激烈駕控需要

新車搭配的八前速M Steptronic波箱有3種模式,可透過Drivelogic按鍵揀選節能、運動或超動態駕駛(Ultra-Dynamic Driving),而預載的M xDrive四驅同樣可自行選擇4WD或2WD,不論閣下是Grip友定Drift友都可從中得到最大樂趣。另一方面,M5 Competition的離地距較M5再低7mm,彈簧硬度亦增加了10%,加上工程師加大了前懸的外傾角及強化了後防傾桿,無論是懸掛支撐、操控表現以至彎路極限都更上一層樓。廠方稱,在紐布寧北側賽道測試M5 Competition時,「Sport」模式下的懸掛設定已滿足到激烈駕控的需要,「Sport Plus」則可在傳統賽車場發揮極致。

尾喉響亮 排放亦低

M5 Competition的改動相當細緻,包括不少看不見的地方,譬如Engine Mount便進行了強化,回彈率由原來的580 N/mm大幅提升至900 N/mm,使驅動裝置與汽車結構的連接更Firm,令到動力傳輸更直接。此外,標配的M Sport運動排氣系統也有別於M5,除了尾管變為黑色外,還整合了電子控制排氣閥門及微粒過濾器,能創造出澎湃的引擎聲浪之餘,還有助降低排放。原廠稱,M5 Competition的二氧化碳排放為243~246g/km,綜合油耗低至10.7~10.8L/100km,上月已開始投產,主要市場為美國、英國、德國、日本及加拿大。

BMW M5 Competition SPECIFICATION

車型:四門五座位房車

引擎:V8 M TwinPower Turbo

容積:4,395c.c.

最大馬力:625hp/6,000rpm

最大扭力:750Nm/1,800~5,800rpm

傳動:八前速M Steptronic

驅動:前置引擎、四輪驅動

0~100km/h:3.3秒

0~200km/h:10.8秒

極速:305km/h(配M Driver's Package)

綜合油耗:10.7~10.8L/100km

車身體積:4,966×1,903×1,469mm(長×闊×高)

撰文:鄭浩文