全球大量的碳排放，令世界各地出現極端天氣，減碳節能均是各國施政的重要議題。近年全球多個城市響應低碳運輸，電動車和共享單車這類新興產業應運而生。在共享概念下，香港近年亦引入共享單車，現時已有六家公司經營，估算共有超過3萬輛單車，在新界地區行走。黃、藍、綠色的單車四處可見，便利市民隨時租用，有助提高市民的運動興趣，培養良好生活習慣。本來大家都樂見其成的事，但由於欠缺周詳管理，衍生了一連串的問題，為人詬病。
目前全港公眾單車泊位約有6萬個，但當局無一套有效的管理辦法，執法亦不力，《道路交通條例》形同虛設，令單車使用者肆無忌憚，到處亂泊。共享單車用戶更因為單車不是自己的，只求停泊方便，令違泊情況更為嚴重，更離譜的是有人將共享單車惡意損毀，甚至扔入城門河中，污染河道、影響市容，引起民怨。在缺乏監管及惡性競爭下，近月已有營運商要結束業務，該公司旗下的單車曾一度去向成疑，大量單車四散險成地區問題。然而，最近就有新界單車公司成功收購當中數千部單車，但他們亦指出回收有難度，各區仍有一些定位系統故障、被毀壞的單車待收，阻礙公眾地方。
有見於此，希望嚴格規管共享單車的聲音此起彼落，政府有責任檢討現時的政策及相關條例，對牽涉的部門包括運輸署、食環署、警務處等要做好分工，對營運商亦要有嚴格的要求。政府可以參考新加坡做法，透過運輸署與各營辦商協議，規定共享單車只能停泊於指定區域，否則營運商須承擔罰款及停牌處分。此外，為免營運商逃避責任，當局亦應徵收一定比例的按金，令結業的營運商做好善後工作，避免失控。
共享單車概念是好的，市場潛力不少，有發展空間，但需要有效的政策配合，規管亦要有序，否則好事變壞事。
姚思榮，立法會旅遊界功能界別議員