近期的市場熱話，可以說是Audi超跑R8車系，早前推出限量999輛的後輪驅動版本當然矚目，雖然新車仍未輸港，但現行的不同型號同樣話題多多。今次測試的R8 V10配上特別的Mexico Blue藍色車身顏色，單是外形已搶了不少收視，廠方更為新車提供一系列的自選設備，包括20吋輪圈、更跑化的內外配件等，滿足買家無窮無盡的欲望。

R8車系有多個型號，包括V10 Plus、Spyder開篷版本，還有今次測試R8 V10版本，焦點所在落在動力部分，配上5.2公升自然吸氣V10 FSI引擎，可輸出最大馬力及扭力分別達到540hp及540Nm，還有轉檔快速的七前速S tronic自動波箱。作為超跑，起步與加速完全毋庸置疑，但在香港試駕R8會受到限制，筆者曾在德國的無限速公路上，輕鬆跑上逾200km/h，真正感受到R8的威力，特別是重量分布能在高速攻彎時有更佳的指向性。在香港又如何？在飛鵝山一帶游走，可見quattro四輪驅動系統支援下，穩定度頗高。一如其他Audi車系般，R8配備了Audi Drive Select系統，提供4種駕駛模式，選取動態（Dynamic）模式，引擎表現包括咆哮聲效都非常強勁，感覺猶如置身賽道準備起跑般，在香港道路駕駛又不想太進取的話，選擇舒適（Comfort）模式，讓神經放鬆下來，適合在市區道路上使用。

新一代Audi的車廂設計值得一讚，簡約實用成為了主調，而R8更滲入了賽車元素，兩座位的車廂設計更緊湊，同時實用與舒適並重，其跑車座椅採用一體式設計，特別是兩側的腰間及肩膊位的支撐度頗高，可以確保在高速行駛時的坐姿。整個中控台亦傾向落場車格局，沒有配上中控台螢幕，而冷氣風口位下方是3個冷氣控制鍵，為了節省更多位置，冷氣按鍵屬於一掣多功能式，十足落場車般。波棍台設計較為保守，短波棍是現行Audi的家族式布局。駕駛席可見R8專用的三幅式多功能軚環，兩側配上防滑面，軚環底可找到R8廠徽，更為矚目當然是右方紅色一按式引擎啟動掣。儀錶板當然是現行最新的12.3吋Audi Virtual Cockpit，可以按駕駛者的喜好作出設定，當使用跑車模式時，中央只顯示轉數錶，右方則顯示G-Force及扭力輸出，可以在疾走時得知每一項行車數據。

R8有頗多型號，若果想突出一下車身外形，又或者要加強車內外的跑化元素，可以考慮廠方特別為R8推出的配件，而今次測試的R8 V10重點所在是配備了多項自選配件。其中一身Mexico Blue藍色車身，有別於一向的紅色或黃色，分外悅目，必能在路上吸睛。其他方面，在原裝19吋輪圈以外，可以選擇20吋黑色合金輪圈，而鈦金屬黑色側鏡殼，亦與車身形成強烈的對比。另外，後輪拱前的黑色板面亦非常悅目，還有是跑化的尾排氣喉系統，啟動引擎後發出的咆哮聲響更能凸顯高性能車的身份。現時廠方提供總共8項的自選增值配件，只需要額外的$117,800（未連稅），該些自選配件更可應用在R8各個型號，大大提升了玩樂味道。

車型：兩座位跑車

引擎：V10 FSI

容積：5,204c.c.

最大馬力：540hp/8,250rpm

最大扭力：540Nm/6,500rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速S tronic自動波

懸掛：（前、後）雙願骨

制動：（前、後）通風碟

車身體積：4,426×1,940×1,240mm（長×闊×高）

0-100km/h：3.5秒

極速：320km/h

撰文：林健森

攝影：蔡浩文

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