Bentley Continental GT前衞豪華風

訂製服務 工藝優雅

全新Continental GT的外觀算不上大變，雖然設計加入了EXP 10 Speed 6概念車的前衞風格，看上去仍是不折不扣的Bentley，優雅至上。與上一代W12車型相比，車重更減去多達80kg，無論對操控、性能以至燃油效率方面都有莫大裨益。毫無疑問，Bentley的工藝及訂製服務在業界都首屈一指，就如全新第三代Continental GT，不但有17種標準車色揀，就連地氈都有15款。好誇張？未算，別忘記Bentley還有Mulliner服務。廠方直言，車漆、皮革、飾面及Lifestyle配置幾乎沒有任何限制，客戶可隨喜好自由訂製，不管要求有多高，只要合乎情理都做得到。

頭燈設計靈感源自切割水晶鏡，並用上最新的LED矩陣技術。	中控台裝上旋轉屏幕，3個平面分別為12.3吋顯示屏（上）、儀錶（中）及飾板（下）。	充滿肌肉感的線條，更能凸顯運動形象。

扭力驚人 3.7秒破百

率先推出的版本為W12車型，6.0公升引擎配雙Turbo，扭力輸出達到驚人的900Nm，只需3.7秒便可從靜止加速至100km/h。廠方稱，這副W12的長度比起同級「V」形引擎短24%，引擎擺放位置可進一步後移，使車身的前/後重量分布更理想，從而使操控更靈活、穩定。為節省不必要的油耗，廠方已為引擎導入可變排量系統（Variable Displacement System），當動力需求低至預設條件下，引擎會自動關閉一半氣缸，進/排氣門、燃油噴射及點火裝置都會停止運作，配合八前速雙離合器波箱，每百公里綜合油耗由之前的14.2公升大幅下調至12.2公升，二氧化碳排放量更減少16%。引擎的「Start/Stop」技術還實現了慣性滑行（Coasting），現在汽車將近停定便會自動停止引擎運轉，而非如過往般要完全停定。

尾燈採用橢圓形設計，與排氣尾管相呼應。	車身設計動感中帶貴氣，保持一貫Continental GT的風格。	動態控制系統有效抑制汽車轉彎時的傾側，減少重心轉移。

標配四驅 後驅為主

四輪驅動同樣是Continental GT的標準配備，不過廠方為了令操控更富後驅車的特徵，新一代車型的前/後輪動力分配不再按40:60的比例分布，而改為根據實際情況調節。一般情況下，驅動以後輪為主，有需要時才會將適當動力傳輸至前軸，好處不但是節能，還可減少因固定全時四驅所造成的轉向不足。此外，全新導入的「48-Volt Dynamic Ride」動態控制系統更可抑制汽車轉彎時的傾側，使行車穩定及舒適性都得到進一步增強。Bentley提到，新Continental GT的舒適關鍵也在於新世代的連續減震控制（CDC）系統，裝置可根據路況及車速等等資訊，持續調整懸掛軟硬來實現最佳的濾震效果。至於舒適到甚麼程度，咁就要遲啲試完車先知喇。

賓利動態模式有3種選擇，分別是「舒適」、「賓利」及「運動」。	車廂布局豪華極致，設備及用料都極盡奢華。	後座設有雙獨立座椅，空間中規中矩。

手工車廂 用料頂級

車廂方面，用料及精緻度都絕對是頂級，不僅包括真皮、可持續材料（如Koa）及手工打磨的鍍鉻工藝，還首次推出了雙色飾面配置，據報每輛Continental GT要用上超過10平方米的木料，只是手工製作及安裝實木嵌板便要花上9小時。所以話，收得你咁嘅價錢當然有原因嘅。今代車型已跟隨潮流換上電子錶板，並於中控台加入旋轉顯示屏，啟動引擎便會自動翻出來，介面由賓利自行設計，可顯示導航、通訊及多媒體資訊，並支援Apple CarPlay，用USB連接起來便可將Apple流動設備的功能整合到車上，而導航更加入了Google興趣點搜索及實時交通訊息功能，為駕駛者提供更多便利。

座椅用上頂級皮革包裹，並採用獨特的雙菱形圖案縫製。

音響系統有3個級別可選，頂級的Naim配上18個喇叭。

Bentley Continental GT SPECIFICATION

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：W12雙渦輪增壓

容積：5,950c.c.

最大馬力：635ps/6,000rpm

最大扭力：900Nm/1,350~4,500rpm

傳動：八前速雙離合器波箱

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：3.7秒

極速：333km/h

綜合油耗：12.2L/100km

二氧化碳排放：278g/km

車身體積：4,850×1,954×1,405mm

撰文：鄭浩文