Audi TT RS Coupé加辣辛世代

Audi新一代的TT推出了一段日子，而壓軸登場的當然是高性能頂級型號TT RS Coupé了。新車的焦點特多，包括採用最新開發的鋁製五汽缸引擎，可輸出400匹馬力，較上一代增加17%。外形上，除了Audi Sport一系列包圍及尾翼外，更首次配上了Matrix OLED尾燈。加上操控靈活，加速表現強而有力，不難滿足追求高級駕駛的朋友。

Audi TT RS Coupé

加速力度　深不見底

動力是全新TT RS的焦點所在，Audi將不少賽道上的概念與技術應用在街車上，當中減低車重將會是重要一環，採用最新開發的直五汽缸引擎，重點是採用鋁材製造，由鋁合金製成的曲軸箱重量僅為160kg，比上代輕了26kg，而這台TFSI引擎可輸出最大馬力及扭力分別是400hp及480Nm。試駕時見加速反應非常敏銳，在低轉數能釋出強大的扭力，令起步能夠應聲彈出；七前速S tronic自動波箱運作暢順，對加速有極大幫助，而且頭段在低轉數時，渦輪增壓已明顯介入，中至後段的加速力度頗強。事實上，TT RS的動力輸出帶頗為廣闊，筆者早前在台灣的一個Audi賽道活動，已駕駛TT RS在賽道奔馳，其中一段近三公里長的大直路，以「地板油」加速，反應相當敏捷，車速迅速飆過200km/h，力量依然源源不絕，可見TT RS實力深不見底，不過今次在香港道路駕駛，就不能以這種方式來測試。

一對RS專用的座椅，多幅式剪裁對身軀支撐度充足。

2+2座位布局，後排空間並沒有預你會坐長途車。

12.3吋Audi Virtual Cockpit，可選擇不同顯示。

攻彎穩定　靈活好玩

TT一向以操控靈活見稱，要感受其好玩之處，最好當然是攻彎。TT RS Coupé的車身高度較普通版本下調了10mm，擁有更低的重心，還有車身較短的優勢，令彎路表現出色。在飛鵝山上的彎路疾走，在較深的彎位表現相當穩定，令攻彎的動作更為準繩。值得再一提的，是在台灣大鵬灣賽道上，多個近90度直角的彎位，以70km/h以上的車速入彎，在quattro四輪驅動系統支援下，穩定性極高，而車架在高速攻彎時的支撐度亦相當出色，在多個彎路上都可讓TT RS盡情發揮。TT RS不僅功夫了得，並配備Audi Drive Select，提供4種駕駛模式，其中Comfort模式，供油反應及懸掛較為斯文，適合在日常市區道路駕駛。至於使用動態（Dynamic）模式時，引擎反應變得敏銳，供油時尾喉會發出咆哮聲，感覺猶如置身賽道。

使用單圈式儀錶板顯示，右方可見Power及Torque數值，隨時了解行車情況。	Audi Drive Select按鍵置於軚環左方，使用亦方便。	配上七前速S tronic自動波箱，暢順的運作令加速反應更佳。
打開尾門，達到305公升的空間足夠日常使用。	配上2.5公升直五TFSI引擎，提供全段強勁的動力。	擁有強而有力的車身線條，渾圓車頂卻保留了TT傳統的味道。

跑格外形　跑化車廂

TT RS Coupé有內亦有外，配上較為罕見的灰色車身，帶來了一種深不可測之感，車頭採用廠方特有的黑色HoneyComb鬼面罩，大面積設計與下方左右入風口連接，加上旁邊的魚鰭設計，打造出非常攝人的氣勢。車尾方面，尾箱蓋上加配了尾翼，還有是採用了最新的OLED尾燈，都是焦點所在。此外，2+2座位布局，前排一對RS款式專用的跑車座椅以兩幅式剪裁，對整個身軀的包裹及支撐度頗高，座椅近大腿位置設有小承托，即使高速疾走仍可保持最佳坐姿。至於多功能平底跑車軚環兩側以麖皮包裹，令持軚更舒適穩定，而軚環內加入了兩個快速按鍵，左是Audi Drive Select，右方紅色是引擎啟動掣。另外，全新的冷氣風口設計猶如螺旋引擎般，令到車廂滲入飛機駕駛艙的感覺，帶來了跑味。TT RS Coupé操控靈活又高性能，勢能滿足追求高速駕駛及刺激的車迷。