Honda Civic Type R 前驅王駕到

「別人笑我太MK？但我可是在紐布寧北環賽道做出7分43秒80的最快圈速量產FF（前驅車）。」代號FK8的全新第十代Honda Civic Type R換上更輕、剛性更強的車架，更激進的新懸掛系統，經調校、能榨出320ps最大馬力的2.0L Turbo引擎。新車如今登上紐北量產前驅王寶座，叫Die Hard車迷點招架？據香港代理表示，2017年版共80個配額早已全部售罄，下月開始陸續交車。

售價：約$590,000（2018年版）

三圓尾喉跑格盡出

歷代Civic Type R，由EK9、EP3、FD2/FN2、FK2再到現在的FK8，天生一副囂張賣相，揸出街難免予人招搖過巿之感。肌肉感線條，配以全車碳纖空氣動力學套件和中置三出式圓尾喉，跑格形象突出。頭冚上的進氣口，與鑲有紅色高性能車款專用廠徽的鬼面罩及下方的三區式入風口，行車時不僅能引進氣流作冷卻用，還能營造惡形惡相的觀感。今次的試駕車還擁有一身搶眼的Type R專屬藍色，揸出街搶Fo度極高。內裝以紅黑雙色配襯，前座碳纖賽車桶椅、中控台及軚環均以紅黑間色鋪排，配上單圈式儀錶板及專屬鋁合金波棍頭，均為車廂添上辣味。

排氣喉採用中置三出式設計，盡顯辣跑風格。

高達320ps的最大馬力是來自這台紅蓋2.0L VTEC渦輪增壓引擎。

20吋合金輪圈採用多幅式設計，配上高效Brembo制動卡鉗，突出高性能個性。

車架減磅剛性更強

以第十代Civic為基礎打造的FK8 Type R，車身尺碼有所增長，其中長度增加170mm，至於闊度及高度分別微降5mm和25mm。不過由於車架進一步輕量化，比上代再輕上16kg，而車身剛性反而提高了38%。加上油缸位置經過重新安排，並採用更低的地台設計，使整體重心下調10mm。此外，起用經強化的底盤和四點式Adaptive Damper系統（避震阻力主動調整系統），配上比上代大1吋的20吋合金輪圈及245/30ZR20輪胎，帶來極穩定的加速及攻彎的表現。尤其在彎道，與上一代相比，速度快上10km/h。

車廂以紅及黑雙色布局，多處配上碳纖板，帶來濃烈的跑味。

駕駛模式選擇鍵設於波棍左後方，若啟動+R Mode，油門及懸掛設定都會趨向更運動化。

駕駛模式選擇鍵設於波棍左後方，若啟動+R Mode，油門及懸掛設定都會趨向更運動化。

在四座布局下，行李箱容量達到414L。

自動補油拖波輕鬆

FK8 Type R搭載跟上代一樣的2.0L VTEC Turbo引擎，最大馬力達到320ps，較上代增加10ps，至於峰值扭力就維持不變保持在400Nm的水平。老實講，面對着這輛「前驅王」開初是有點怯，不過真正揸起來，發覺此車原來比想象中易揸，極力子不重不難吊，對女士來說要掌握操控不難。另一方面，亦與附設轉波自動補油（Auto Rev Match）功能的六前波手動波箱有關。事關啟動此功能後，駕駛者拖波時毋須做踭趾動作會自動補油，做到轉波無障礙。在+R Mode加持下，油門反應更加敏銳，懸掛設定亦趨向更運動化，駕駛樂趣進一步飆升。