Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi趕投柴油懷抱

再有柴油私家車通過嚴謹的輸港資格，這次是韓系代表現代（Hyundai）的人氣SUV Santa Fe 2.2 CRDi。不過溫馨提示一下，由於距離政府實施新登記柴油私家車的廢氣排放標準LEV III的日子剩下不到3個月，想趕尾班車就要快手了。

現代（Hyundai）Santa Fe 2.2 CRDi用上七座位四驅SUV設計。

頭燈銳利外形動感

柴油引擎比汽油引擎更好力，更好爆，油費開支亦相對低，這都是不少車迷轉投柴油私家車懷抱的原因，當中又以超強實用性的柴油SUV特別受追捧。新到港的Santa Fe 2.2 CRDi七座位四驅SUV是以現行的汽油版Santa Fe為基礎打造，車身體積和軸距均維持不變。車頭採用近似菱形的鬼面罩，HID頭燈組下方設有LED日間行車燈及霧燈後，感覺猶如鷹眼般銳利。結合高腰線、大輪拱、大面積尾泵把及雙尾排氣喉，整體帶來強烈的動感。

多功能真皮軚環的按鍵排列有序，操控設備盡在彈指之間。

車廂注入了碳纖裝飾，帶來動感的一面。

柴油版跟汽油版同搭配六前速自動波箱。

起步爽快彎路穩定

動力核心換上了植入渦輪增壓技術的2.2L直四柴油引擎，最大馬力為200ps，45kgm峰值扭力早於引擎轉數低至1,750rpm便全數釋出，並一直維持至2,750rpm，扭力帶覆蓋日常用車範圍。跟汽油版一樣同搭配六前速自動波箱和四輪驅動系統，另外，更備有3種駕駛模式，包括Normal、Sport及Eco，可以選擇動感或較經濟的節能模式駕駛。不同的是柴油版增設軚環換檔撥片，令升降波段更得心應手，將性能推至更高層次。在大埔公路、九肚山一帶游走，起步反應爽快有勁，走在彎路穩定性強。至於廠方公布的平均耗油量為7.1L/100km，以目前柴油價格計約$0.8/km。

中排設遮光簾，除了可擋太陽，亦有助提升車廂的私隱度。

中控台上的5吋顯示屏對應後泊鏡頭，泊車睇位容易掌握。

DRIVE MODE鍵設於右邊冷氣出風口下方，可隨時切換Normal、Sport及Eco駕駛模式。

DRIVE MODE鍵設於右邊冷氣出風口下方，可隨時切換Normal、Sport及Eco駕駛模式。

Premium版配皮革內籠

Santa Fe採用的2+3+2布局，車廂又大又實用。中、後排座椅可作不同程度的收摺，讓駕駛者可靈活地從載物或載客空間作出調配，非常方便。試駕車屬於內裝較豪華的Premium版，全車座椅、軚環及門板等都有原廠皮革包裹。一對跑化前座配備電動調校及電暖功能，駕駛席還有電動腰部支撐。中控台設對應車載音響系統的5吋顯示屏幕，雙圈式儀錶板中央附設4.2吋TFT彩色顯示屏，其他標準配備跟現行的汽油版本相若，包括雙區空調連自動除霧及離子空氣清新器、車載藍牙連接系統、全景觀天窗及智能電動尾門等。

峰值扭力45kgm，來自這具2.2L直四渦輪增壓柴油引擎。	尾泵把下方的防撞板及雙排氣喉，完全切合其動感定位。	跑化前座配備電動調校及電暖功能，駕駛席還有電動腰部支撐。
2,700mm的軸距，成就寬敞舒適的中排空間。	後排雙座椅空間不算太逼狹。	中及後排椅背均可翻平，應付不同載物的需要。
雙圈式儀錶板中央附設4.2吋TFT屏幕，清晰顯示行車資訊。	大天窗佔了車廂近三分之二面積，開揚感十足。	USB插頭設在波棍前方位置，方便為智能電話充電。