Mazda CX-3 i-Plus Compact超新星

市場上的中、小型SUV選擇多到眼都花埋,對買家嚟講肯定係好事,起碼有競爭,車價平啲、Spec都高啲啦!近年屢獲獎項的CX-5是Mazda最成功的產品之一,全球都有不錯的銷情,眼見Compact SUV有利可圖,Mazda又點會唔食住條水出多幾款?對了,而且是較CX-5更Compact的Compact SUV,所說的是CX-3。

前後智能煞車系統

CX-3是Mazda的全新車系,按Mazda的慣常命名方法,相信都估到是Compact SUV了吧?今次試駕的CX-3屬i-Plus版本,亦即是齊料版,設備與CX-5 R-Grade相若,而且追加了「i-ACTIVSENSE」技術,當中包括全自動高燈調節、智能城市煞車及車道偏離警示系統等。其實,類似的主動式安全設備在業界並非新事物,但一般只會應用於歐洲豪車,如今出現在二十多萬元的Mazda CX-3,實在估佢唔到。值得一提是CX-3的智能城市煞車系統包括Forward及Reverse,有別於常見的只支援前方。譬如在倒後泊車時,尾泵把的超聲波感應器可偵測到汽車與障礙物距離,繼而發出警示,功能無異於Parking Sensor。不過,該系統多一層安全保障,就是當汽車即將發生碰撞時,而駕駛者又沒有作出適當反應,便會即時啟動自動煞車功能,就算無法做到百分之百避免碰撞,但至少可減低因碰撞而造成的破壞,加上部車仲裝咗後泊鏡頭,對新手嚟講無疑相當有用。若是油門當煞車踩的話,還是神仙都難救了。

156匹馬力合市區用

CX-3的尺寸略大於Mazda2,而且離地距較高,路面通過能力及實用性都不錯,惟輸港版本皆採用前驅設定,暫不提供四驅版,但作為城市SUV,冇所謂啦!CX-3搭配2.0公升SKYACTIV-G引擎,最大馬力156匹,起步加速頗爽快,但就欠缺了一點爆炸力,不過以節能、實用Compact SUV定位的CX-3,動力輸出無疑恰到好處,性能與油耗表現有很好的平衡,廠方公布的油耗僅16.4km/L(NEDC),即每公里燃油成本僅約$0.9。另一方面,CX-3的車身採用高剛度鋼材鑄造,當中強度超過780MPa的拉力鋼使用比率達到29%,有輕量及剛硬的特點,而事實亦證明了CX-3的安全性,早前更獲得美國高速公路安全保險協會(IIHS)的「Top Safety Pick+」殊榮,在正面偏位小面積撞擊(Small Overlap Front)、正面偏位撞擊(Moderate Overlap Front)、側面撞擊(Side)、車頂強度(Roof Strength)、座椅安全性及頭部支撐性(Head Restraints & Seats)等5項撞擊測試中均取得良好(Good)評價,而在前方撞擊預防警示系統方面更獲優越(Superior)級別。

GVC技術過彎更平穩

早前應用於Mazda3的G-Vectoring(GVC)技術亦出現在CX-3上,代理指系統可因應轉向操作來調節引擎扭力輸出,以統一控制G-Force使行車更順暢。實際表現係點呢?雖然CX-3的離地距較一般Sedan及Hatchback高,懸掛又不是特別硬,但過彎時的車身搖晃卻比想像更平穩,感覺同駕駛Hatchback相差不遠,相信這就是GVC的作用。CX-3 i-Plus的設備可以話正到離譜,廿零萬部車已經有8安全氣袋、自動水平調校LED頭燈、BOSE 7喇叭音響(連重低音)、前排電動座椅、軚環加減波、18吋軨、定速巡航及一系列「i-ACTIVSENSE」技術,設備在同級車中有壓倒性優勢。想經濟一點,代理還提供CX-3 High版本選擇,豐儉隨你。

規格表

車型:五門五座位SUV

引擎:SKYACTIV-G直四

容積:1,998c.c.

最大馬力:156ps/6,000rpm

最大扭力:204Nm/2,800rpm

傳動:SKYACTIV-DRIVE六前速自動波

驅動:前置引擎、前輪驅動

車身體積:4,275×1,765×1,535mm(長×闊×高)

撰文:鄭浩文

攝影:張錦昌

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