Porsche 911 Carrera S 3.9秒渦心破百！

昔日以自然吸氣引擎為主的911車系，隨着時代變遷及引擎Downsizing的趨勢，剛進行Facelift的911已全面Turbo化，鍾情NA偈的死硬派Fans可能會失望，但現實是配備PDK及Sport Chrono組件的全新911 Carrera S，只需3.9秒便完成0~100km/h加速，屬Carrera車系中首款911突破4秒大關，無論鍾唔鍾意Turbo都好，但性能肯定不會令你失望。

Porsche 911 Carrera S 售價：$2,151,999起

新設駕駛模式旋轉環

屬小改款的全新911，外觀變化唔算好大，主要改動部分只有新款四點式日間行車燈、垂直百葉窗式設計的後蓋及四點式煞車燈等，它未必會令你眼前一亮，但只要上車Feel過、走番轉，便會感到這是一部甚有誠意的好東西。今次代理提供測試的911 Carrera S裝配了Sport Chrono組件，坐進駕駛席，會發現軚盤右下方多了一個旋轉環，設計靈感源自918 Spyder上的Hybrid模式選擇器，在911上就改為駕駛模式，上下左右四個位置分別對應Normal、Sport、Sport Plus及Individual，要幾運動化都得，配合選配的Sport排氣系統，單單拖波時發出的Backfire聲效已夠你High，車快聲靚，怎會不爽（有錢買的話）？

儀錶板以五圓形組成，右二為電子屏幕，可顯示行車資訊及地圖。

啟動Sport Response功能後，隨後20秒引擎管理系統會調至最敏捷的狀態。

啟動Sport Response功能後，隨後20秒引擎管理系統會調至最敏捷的狀態。

軚盤右下方有一個旋轉環，用作選擇駕駛模式。

後軸轉向系統提升操控

全新911 Carrera導入雙渦輪增壓技術，而且改良了引擎管理系統，雖然排氣量減少，馬力卻不減反升，如911 Carrera S的馬力便由原來的400hp增加至420hp，扭力亦大幅提高了60Nm，至到500Nm/5,000rpm，唔止加速力更強，最正是引擎最高轉速可達7,500rpm，明顯高於傳統渦輪增壓引擎，開起來亦沒多少Turbo Lag，鍾情玩高轉的911 NA迷，呢部配Turbo的Carrera S係咪都有得諗呢？另一方面，來自911 Turbo及911 GT3底盤技術的後軸轉向系統，亦首次成為911 Carrera S的選配設備，該系統可因應車速及扭軚角度，按需要將後軸車輪作順向或逆向轉動多達2.8度，不但可提升操控性能，轉彎半徑亦減少0.5米，窄路掉頭自然輕鬆過人。

改配Turbo引擎的911 Carrera S，0~100km/h加速首次突破4秒大關。

改配Turbo引擎的911 Carrera S，0~100km/h加速首次突破4秒大關。

座椅用上高級皮革包裹，並附設電動調校功能。

後排設有雙座位，但空間認真麻麻。

按鈕升高車頭防擦地

有人話跑車離地距太低，出入停車場好易會剷爛頭唇，不過買得呢部全新911，就唔使再擔心這個問題，皆因保時捷也考慮到這一點，特別在前軸裝上液壓升降系統，只要按下按鈕，車頭會在5秒內提高40mm，大大減低車身組件擦地機會，唔使下下就住就住。再者，減震器亦經過改良，舒適度較Facelift前更加出色，作為Daily Use Car也適合不過。代理指，新款911 Carrera車型皆標配了全新開發的保時捷通訊管理系統（PCM），具有網上導航功能及語音控制功能，操作與智能電話相似，可透過中控台的7吋顯示屏操控，例如手寫輸入，並支援Apple CarPlay。