Audi A4系統代勞塞車也享受

Audi A4自1994年面世至今在全球均受歡迎，在香港更成為不少中產人士的選擇。廠方推出新一代A4，邀請傳媒前往德國測試，當置身駕駛席，便會發現新增了頗多設備，最矚目的是Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板。從慕尼黑機場出發，遇上塞車時啟動了Traffic Jam Assist系統，駕駛交由電腦控制，駕車變得更舒適，還有是全新動力系統有1.4及2.0公升引擎兩種，好力又慳油，總之全新A4賣點多多……

Audi A4 40 TFSI 售價：待定

2公升引擎起步爽快

很多的改變是真的，改變得令駕駛不太需要用腦也是真的，好與否就視乎全新的設備是否合你口味。從慕尼黑機場出發前往南部的Chiemsee，筆者獲安排駕駛的是2公升TFSI引擎版本，既然是全新就要介紹一下動力數值，最大馬力及扭力分別達到252hp與370Nm，扭力於動力帶在1,600~4,500rpm時便釋出，而單以車架重量計算已較上一代輕了15kg，在充裕的扭力下起步，反應頗為爽快，很快走上了9號無限速公路，七前速S tronic波箱是一個好拍檔，換檔暢順敏捷，在這條公路駕駛自然毋須客氣，長期保持在150km/h以上。從Audi Drive Select選用了動態模式（Dynamic）後，引擎、油門及軚環都進入了作戰狀態，再稍稍加油車速已接近200km/h了，以高速駛過淺彎位時需要略為修正，懸掛支撐度較為斯文。唏！這是中型房車嘛！A4是以舒適為主，誰叫你開得哪麼快？

塞車手腳可放開

不能開太快？真的是天意！竟然在德國無限速公路遇上車龍？還有閃爍着的「死火燈」！是塞車，真的在無限速公路塞車了！既然車速這樣慢，A4全新加入的Traffic Jam Assist便大派用場，這個結合了Lane Keeping Assist及定速巡航的系統，透過軚環左下方的控制桿設定車速便可啟動，這刻便可以放開雙手及雙腳，車速及軚環全部交由系統控制，這時可以做的就是「影番張相」，前方行車開始暢順，系統會發出「叮叮」聲及提示駕駛者重新接管駕駛，雙手再次持軚駕駛。首次使用這種半無人駕駛，感覺實在新鮮，而由電腦駕駛期間留意其車速、煞車及距離的準繩度頗高，對於經常遇到塞車的地方，這個系統實在是非常好的拍檔，至於輸港的車款能否成為配備，相信大家亦心裏有數！

全新2公升TFSI引擎，力度夠又低油耗。

遇上塞車點算？只要啟動新功能Traffic Jam Assist，雙手可以離開軚環，注視路面情況便可。

遇上塞車點算？只要啟動新功能Traffic Jam Assist，雙手可以離開軚環，注視路面情況便可。

可選配Matrix LED頭燈

新一代A4加入了很多新科技，令到駕駛時更感輕鬆，除了「塞車助手」外，走進車廂第一眼便看到12.3吋的Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板，透過多功能軚環上的快速按鍵，可以控制兩儀錶的大細及顯示模式，中央位置更可按個人喜好選擇顯示內容，包括行車資訊如耗油量、行車距離或影音訊息等，對於在外國駕駛而言，最好的選擇當然是顯示導航資料了，這樣便可令視線盡量保持在前方之餘還可以獲得導航方向，此外Head-up Display行車資訊亦投射在前方玻璃上。新車除了車廂加入新玩意外，外形亦有所改變，包括採用全新設計面積更大的鬼面罩及頭燈，並新增供自行選配的Matrix LED頭燈，採用25顆高質光線的發光二極體，更會自動調節照射範圍。

全新座椅的包裹力提升，特別對腰間的支撐度更高。	後排三座位設計，空間感相當不錯。	Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板備有多個顯示模式，可按個人喜好設定。
波棍屬於新設計，流露一派豪華車的感覺。

1.4 TFSI版本新衝擊

另外還有多項重大的改變，令到A4的賣點更多，包括全新設計的車身線條，房車版本風阻系數可低至Cd0.23，而Avant旅行車亦低至Cd0.26，除有助行車穩定性外，低風阻有助減低耗油量。而動力部分亦是重要焦點，A4車系將提供多達7種型號，當中3款為汽油引擎，包括1.4公升TFSI引擎，可輸出150hp馬力及250Nm扭力，另外就是今次測試的2公升TFSI引擎，在車重最多減少了120kg及風阻系數更低下，可做出低至5.7L/100km的耗油量，以香港現行油價計約$0.8走一公里，實在是不錯的表現。據知香港市場亦會輸入上述兩款型號，另外亦有機會輸入ultra版本，從現時的走勢來看，預計輸港的A4會以1.4 TFSI版本為市場帶來新衝擊。