KIA Optima Plug-in Hybrid加插新選擇

綜合馬力202hp

Optima Plug-in Hybrid以2.0L直四GDI引擎為動力軸心，搭配六前速自動波箱，擁有154hp馬力。至於所搭載的永磁同步電動馬達，可分別提供67hp（50kW）馬力及190Nm扭力輸出，與現役的Hybrid版（即第三代Optima Hybrid）相比，動力輸出高出42%。兩者共同發功的話，綜合馬力達到202hp，綜合續航力約達966km。而搭載的新一代鋰離子電池系統，由一組容量為9.8kWh的鋰電池組擔綱，較上代Hybrid版提供多約60%的效能輸出。使用240V的家用電流充電，不用3小時便充滿，純電模式續航力達44km。據廠方公布綜合耗油量為7.1L/100km。至於其他數據，如綜合扭力及0~100km/h加速等，則有待廠方公布。

金屬銘牌彰顯身份

車身體積與標準版相若，只是軸距和車長齊齊增加10mm，分別來到2,804mm及4,854mm的水平。如果廠方沒說，驟眼睇真係唔多覺。為了容易從外觀上區分到Plug-in Hybrid與汽油版，廠方特別為前者注入一些易於識別的元素，最明顯的是前輪拱上方鑲上印有Eco Plug-in的金屬銘牌，以彰顯其身懷插電式混合動力系統的不平凡身份。此外，鬼面罩設計亦有所不同，並具備自動開關功能，當高速行車時會自動打開，改善空氣動力。還有就是車身多處，包括頭泵把導流槽、車尾擾流，以至17吋合金輪圈，都注入空氣動力學的設計。

頭泵把的左右兩邊均設有導流槽，有助減低風阻。	充電插頭置於駕駛席一方的前輪拱後方，使用240V的家用電流，3小時內可充滿。	17吋合金輪圈設計獨特，融入了空氣動力學元素。
搭配六前速自動波箱，轉波反應暢順。	儀錶板為雙圈式設計，但左邊轉數錶變為混能顯示錶。	搭載的2.0L直四GDI引擎及電動馬達，總馬力達到202hp。

系統提示畀油落Brake

全新的Optima Plug-in Hybrid提供3種駕駛模式選擇，包括適合短途城巿駕駛的純電動（EV）模式，適合公路巡航的混能（Hybrid）模式，及適合高速行駛的Charging模式，後者可在高速行駛期間將回收的能量儲存於電池，達到邊行車邊充電的效果。此外，廠方特別加入全新的Eco-DAS（Driver Assistance System）駕駛者輔助系統，主要是透過中控台8吋屏幕的圖像顯示，以4秒閃動和聲音提示駕駛者何時畀油及落Brake，以提升燃油效益。此車將在韓國Hwasung生產，預計最快於今年第四季推出巿場。

加入全新Eco-DAS駕駛者輔助系統，可從屏幕顯示油耗、能量在引擎、馬達及電池間的走向，更可透過閃動和聲音提示如何提升燃油效益。	車身長度和軸距分別為4,854mm及2,804mm，與標準版同增加了約10mm。	三幅式多功能軚環用上皮革包裹，觸感舒適。

撰文：林登麗