奧地利測試BMW X1二代年輕寵兒

寶馬（BMW）在豪華汽車界成績有目共睹，近年銳意發展的X系列中，定位為SAV（Sport Activity Vehicle）的X1在2009年面世至今人氣依然高企。最近推出的全新第二代X1，無論外形、空間及設備均有所提升，早前在奧地利Achenkirch的全球試車活動中，筆者從百多公里的測試路段，感受到靈活操控的樂趣，預計新車不難成為年輕一代的寵兒。

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外形硬朗兼更Man

X系列款式眾多，SAV中就有X1、X3及X5，而前者就最「年輕」，首代X1在2009年面世，至今全球累售高達730,000輛。廠方在發布會強調，新車目標鎖定年輕及追求潮流的車迷，以多用途及動感掛帥，無論外形、實用或設備都大大加強。新車外形予人更紮實的感覺，車頭使用猶如鷹眼般的頭燈，內藏橫眉式LED日間行車燈，目光較前款銳利；雙腎形鬼面罩是廠方標誌，位置略為上移更接近引擎蓋，下方增加了三幅式入風口，而引擎蓋、門側的骨線明顯地加深，營造更強的立體感。至於揭背尾門、頂置小尾翼線條較前款硬朗。與不同地區傳媒交流時，大部分男記者對新X1評價正面，「更Man」兼更合男性口味。

車廂闊落鋪排有序

新X1採用與MINI及BMW 2 Series相同的UKL前驅底盤，令車身體積可有不同的增減，闊與高度分別增加了23mm及53mm，而長度卻減少了15mm，但透過設計師巧妙的工夫，車廂空間卻出奇地闊落。首輪試車筆者先作乘客，坐在後排無論是高速公路或鄉郊路，快跑與慢駛，感覺極舒適，全無侷促感，前方大銀幕及側窗視野夠廣。至於腿部空間亦有所增加，坐長途車亦無問題。實用度方面，尾箱標準容量為505公升，較前款多85公升，摺合後座可騰出至1,550公升。中控台是寶馬的強項，簡約、美觀與實用並重，頂置6.5吋屏幕較前款嵌入式美觀，下方為音響及冷氣按鍵，另外，波棍台旁為駕駛模式等按鍵及iDrive控制，設計有條理，值得一讚。

寶馬的車廂一向獲得高評價，簡約、美觀與實用並重。	尾箱空間可放入3個旅行篋，非常實用。	後排較前款闊落，特別是腿部空間也有所提升。
車身線條更硬朗，帶來了更紮實及動感味道。	Calvin Luk是負責X1 Exterior的其中一位設計師，並由他在發布會向傳媒講解設計理念。	在發布會，大會安排測試新X1的Off-road性能。

快慢路況同出色

Achenkirch是高山地帶，附近是務農的鄉村地區，而筆者試駕的是X1 xDrive25i xLine，先在鄉村路段以慢速駕駛，走遍多彎小路，在四輪驅動支援下，穩定性頗高。其後駛入高速公路，2公升TwinPower Turbo引擎得以釋放231hp馬力及350Nm扭力，配合八前速Steptronic自動波箱，加速反應快速，特別是Turbo介入，力量更強悍，使用Sport駕駛模式，全車更活躍。新車以電子手掣代替傳統手掣，但自動波版本根本不會溜後。此外，廠方公布耗油量下調了17%，但實際慳多少要視乎不同的道路。新車已在港推出，型號有前驅的X1 sDrive20iA、sDrive20 iA xLine及今次海外測試的四驅版X1 xDrive25 iA xLine。