Audi R8 V10 5.2 FSI 車手感覺

性能強勁的Audi R8，全新的第2代車型已在年初的日內瓦車展中發布，除提供汽油引擎版本R8 V10及R8 V10 Plus外，還有零排放的電動版本R8 e-tron。早前，廠方發放了完整規格及售價，搭載V10引擎及新quattro系統的V10及V10 Plus，馬力分別是540hp及610hp，後者更較現行車款多出60hp，只需3.2秒便能夠完成0~100km/h，兩車在歐洲的售價由16.5萬歐元起。

Audi R8 V10 5.2 FSI

更闊更矮更穩定

提到Audi旗下性能最強、設計最接近賽車的型號，相信不用多想，肯定非R8莫屬。事實上，Audi董事會成員（技術開發）Ulrich Hackenberg教授也說過：「賽車運動是Audi的基因，這一直是品牌的恒久特徵，而全新開發的第二代R8，不少技術都是從賽車移植過來，它不僅是Audi史上性能最強的量產車，也是最快的一部。」推出初期，全新R8 V10 5.2 FSI有兩個版本，標準版為540hp，R8 V10 plus則有610hp。新R8的車身設計亦更趨向賽車化，車體更闊，而且更低矮，受惠於全新的ASF（Audi Space Frame）架構，新一代R8 V10 plus的車重得以大幅下調至1,454kg，操控性能及靈活性進一步提升。

軚環主導大部分功能

在全新的R8上，Audi Drive Select除了有Comfort、Auto、Dynamic及Individual等駕駛模式外，R8 V10 Plus還加入了Performance Mode，無論在乾地、濕地或雪地都可帶來更富動感的操控表現。廠方稱，新R8的車廂設計以駕駛者為主導，只要坐在駕駛席，便會有賽車手的感覺，雙手毋須離開軚環已可控制絕大部分功能。而早前率先應用於新TT的Audi Virtual Cockpit數碼化儀錶板亦在新R8出現，屏幕尺寸達12.3吋，提供的行車資訊非常豐富，除了基本的時速及轉數錶外，還可顯示油溫、胎溫及G-Force等賽車常用資訊。車廂方面，可選擇Alcantara麖皮或Nappa皮革內籠，並配以碳纖維飾件，打造出更賽車化的環境。

車廂用料上乘，而且可選擇Alcantara麖皮或Nappa皮革。

R8專有金屬門檻，凸顯其高性能身份。

隱藏的尾翼可隨着高速行車時升起，令車身更穩定。

P:e-tron版馬力達462hp

R8 V10 Plus配備Cylinder on Demand，系統可按實際需要暫停部分汽缸的點火程序，配合滑行模式及Auto Start/Stop功能，油耗較上代降低高達13%。想環保啲？得！選擇R8 e-tron就是了，別以為電動版的性能會差好遠，搭載的兩個馬達合共可輸出462hp馬力及920Nm扭力，由靜止加速至100km/h只需3.9秒，而且具備250km/h的最高時速，實力絕不能小覷。資料指，採用新電池技術的R8 e-tron，續航力可達450km，若採用綜合充電系統（CCS），兩小時內便可完成充電。不過，Audi表明R8 e-tron暫不會大量生產，只會有客人要求才會按單打造，有興趣不妨去查詢。全新R8在Heilbronn的Böllinger Höfe廠區製造，歐洲地區已開始接單，R8 V10及R8 V10 Plus的售價分別為16.5萬歐元（未完稅約140萬港元）及18.74萬歐元（未完稅約160萬港元）起，預計今年9月起開始交車。

標配MMI系統，方便操控各項車上設備。	數碼化儀錶板尺寸達12.3吋，提供豐富的行車資訊。	標準版搭載V10引擎，最大馬力540hp。
七前速S tronic波箱反應極快，旁邊襯以碳纖維飾件。	座椅用上高級皮革包裹，提供優質乘坐感。