Alfa Romeo 4C戰意輕狂

F1車手落場試駕

「Just Drive」是Alfa Romeo宣傳4C的口號，藉此表明它是一款易於負擔、能夠為車迷帶來無窮駕駛樂趣的跑車。為向車迷展示實力，廠方特邀前法拉利F1車手Giancarlo Fisichella在賽道上試駕。席間他大讚4C表現出眾，所指不僅是1.8公升Turbo引擎擁有驚人爆炸力，還有機械式轉向系統、40:60前後車重比例及六前速Alfa TCT波箱換檔反應，使操控變得完美，搶攻急彎亦見穩紮，極富駕駛樂趣。

碳纖成輕量化途徑

看過Giancarlo Fisichella有份參與的試車短片，筆者對4C產生躍躍欲試的衝動。翻閱4C的資料後，登時發現新車能夠擁有媲美超跑的性能，全拜開發團隊的精心策劃所賜。由於放棄了大容積高效能引擎換取最強動力輸出的便捷之途，反而從減輕車重入手，輕巧和擁有一定剛性的碳纖跟鋁合金，便成為底盤和車架的主要物料，其中以碳纖製的Monocoque單體式車架，淨重只有約65kg，比英國某超跑品牌的同類型車架還要輕約10kg！

除專用地氈繡有4C徽章，就連乘客席前方亦有特製飾件。	一雙跑車桶形座椅，周邊繡有紅色縫線，與頭枕上的廠徽營造攝人魅力。	戰鬥意味極濃的車廂裝潢，特別以D字形皮革賽車軚環為中心，吸引程度倍增。

車重低見895kg

車身製作更採用全新的SMC（Sheet Moulding Compound）素材，透過這種低密度、高阻力複合物料，使完成後的車重，比一般鋼製成品輕約20%，但整體剛性依然維持偏高水平。所有車窗亦成為減磅的重要途徑，除車頭擋風玻璃僅厚4mm，其餘車窗的厚度亦比一般汽車少約10%，整體重量因而再向下修訂約15%，加上剔除了大量不必要配備，最終換來895kg的車重，比日系1.3公升揭背小車還要輕得多。

錶板以高清TFT屏幕組合，能提供豐富行車資料，並給予駕駛者新鮮感。錶板以高清TFT屏幕組合，能提供豐富行車資料，並給予駕駛者新鮮感。	獨有D.N.A.系統以撥鍵式操作，方便選擇Dynamic及Race等4種模式。	設在中控台底部的一組按鍵，是六前速Alfa TCT雙離合器自動波箱的控制部分。

Turbo換來240bhp馬力

動力配搭方面，開發團隊刻意將新開發的1.8公升直四引擎投放其中，在新式燃油直接噴注系統和Turbo渦輪增壓器支持下，馬力與扭力分別攀升至240bhp及35.7kgm，更能有效減少Turbo Lag的出現，改善整體加速表現。就實試期間，受惠於六前速Alfa TCT雙離合器波箱，每當拉動軚環撥片升檔降檔，波箱隨即作出反應，可以輕易地控制引擎轉速，盡力將潛藏的動力徹底發揮。

設計源自超跑的中控台，配備應有盡有，中央置有冷氣跟霧燈開關鍵。	置物空間設於引擎後方，但礙於跑車身份而稍嫌空間不足。	別小覷這台1.8公升引擎，在Turbo渦輪增壓器加持下，能爆發240bhp馬力。

搶攻彎道表現穩紮

此外，輕巧車體和接近完美的前後車重比例，令轉向系統沒有動力輔助的4C，仍可在搶攻清水灣與大坳門一帶的連續彎道，輕鬆完成整套動作。不過，最教人着迷還是從車後傳來的引擎和排氣聲，兩者依循轉速高低而變奏，恍如交響樂團在劇院中演奏一樣震撼。同時也像催化劑，令筆者時刻加緊力度，把油門盡開，並加密拉動軚環撥片次數，讓動力源源不絕湧出，享盡出眾表現。

規格表

車型：雙門雙座位跑車　

引擎：直四Turbo

容積：1,742c.c　

最大馬力：240bhp/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,100~3,750rpm　

驅動：中置引擎、後輪驅動

傳動：六前速Alfa TCT雙離合器自動波附加減功能

懸掛：（前）雙搖臂、（後）、麥花臣　

制動：（前、後）通風碟

輪胎：（前）205/45 R17、（後）235/40 R18

極速：258km/h　

0~100km/h：4.5秒

車身體積：3,989×1,864×1,183mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：張錦昌

查詢電話：2960 9288（太古汽車）