昨日談過新款汽車已經沒有車頭燈的關燈選項，司機只能選開燈或「自動」，讓汽車自動感應光度來開燈，不能強制關燈，以避免司機在晚上行車時忘記開車頭燈。你可能會問，讓汽車自動感應，如果電腦出錯，會否令汽車不能開燈呢？當然會，不過車廠如此設計，可見設計者已十分信賴電子感應器，認為它比人更可靠。人會忘記開燈，但電腦卻極少出錯。車廠寧願信電腦也不信人。
事實上，汽車上不少功能已全面自動化，提供方便外也提升駕駛安全。汽車自動開燈只是一例，其他如雨水感應水撥，當下雨時自動開啟，甚至因應雨勢增大而自動加快水撥速度等，這也是汽車功能自動化的一種。有趣的是我尚未見過不能關掉的雨撥，不像車頭燈般只能選「自動」。
此外，汽車的防滑系統也是一例，當遇上濕滑路面汽車跣胎失控的話，電腦可以因應每個輪胎的跣胎情況獨立地煞車，防止汽車打滑。四個輪胎獨立地提供不同力度煞車，是我們自己踏煞車掣時無可能做到的，這便是電腦自動化的優勝之處。
另一方面，不少交通意外都是後面的司機跟車太貼或煞車不及，正面撞上前車。類似的正面撞車其實完全可以避免。電腦可以感應前車距離，一旦發現跟車太貼，便可自動減速。又或是電腦發現前車突然減速或停車，電腦可以比人腦更快反應，立即煞停，防止意外發生。
以今日的科技而言，自動煞車在技術上完全可行，但若電腦自動煞車而導致交通意外，責任應由誰來負上？這是有關技術遲遲未有普及的原因之一。
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