Range Rover Evoque Autobiography走在最前

大多數SUV都是走實用路線，與「潮」似乎不太扯得上，直至2011年Land Rover推出的Range Rover Evoque才打破這個局面，雖然車身都是高離地距，風格卻截然不同，前衞的賣相完全顛覆了傳統SUV的刻板形象。最近，代理引進了車系的頂級版Evoque Autobiography到港，車身擾流套件及內籠設計都得到全面升級，不但座椅換上頂級皮革，還預載了Meridian 825 Watt連17個喇叭的高級音響系統，若同時追求型格與豪氣的SUV，此車可滿足到你？

Range Rover Evoque Autobiography

跑化外形型格襟睇

Range Rover Evoque推出已有一段日子，但賣相依然咁襟睇，獨特的線條展現出極富跑格的形象，市場上數勻都沒有幾款，甫推出便風靡全球，稱得上近年其中一款最具個性的豪華運動型SUV。去年的廣州車展，有內地車廠更疑似以Evoque為基礎，山寨出一款名為X7的車款，雖然只是外觀的抄襲，其實不多不少已說明了Evoque的前衞形象至今在車迷心目中仍相當受落，至少在內地是這樣。今次測試的Evoque Autobiography是車系的頂級版本，設備較Pure及Dynamic版更齊更豪，車身擾流套件、霧燈以至輪圈設計都有別於另外兩個版本，輪圈尺碼更用上20吋的款式，配合頂級的Autobiography Oxford皮革、頭枕壓花、門檻飾板及Meridian高級音響系統等，夠晒豪氣。

九波巡航低於1,500rpm

動力配置維持原來的高規格，搭配2.0公升直四Turbo引擎，特性是低轉扭力輸出強勁，轉速只是千多轉已有強大扭力輸出，即使車重達1,640kg，持續上斜仍不費吹灰之力，稍為加大油門深度便有澎湃的加速性能，斜坡爬頭輕而易舉。Evoque自從轉用九前速波箱後，耗油量得到進一步降低，不過在市區要用到七至九波並不太可能，頂多只用到五波，若大部分時間在鬧市開車，波箱由以往的六前速轉為現在的九前速，耗油量其實不會有顯著降低。相反，於公路上以平穩車速巡航，波箱才會掛上八或九波，試過將車速保持於100km/h，引擎每分鐘轉速可低於1,500rpm，廠方公布的油耗僅7.8L/100km，燃油效率相當不錯。

波檔選擇採用旋鈕式設計，啟動引擎後才會升上來。	車頂設有巨型天幕，猶如置身開篷車中。	車廂設計富時代感，而且帶點前衞。
全車設有17個喇叭，當中包括Subwoofer。	門檻加上專屬飾板，並有Autobiography專屬字樣。	雙圓形錶板中間設有彩色屏幕，提供豐富行車資訊。

攻彎平穩循迹性強

開着Evoque在山路游走，會有種愈開愈快的衝動，其底盤設定不似傳統SUV，攻彎時不會左搖右擺，帶來高度平穩性與紮實感畀到駕駛者很大信心，市場上眾多SUV中，Evoque的操控表現是數一數二，甚至比部分重心更低的旅行車還要好，開這類SUV不但沒有悶氣，而且充滿玩樂性。另外，此車導入了Active Driveline主動式智慧型四驅及制動控制扭力轉換（Torque Vectoring by Braking）系統，電腦可按實際需要變更四驅動力分配來提升行車循迹表現，儘管高速殺入彎仍有少許「推頭」，但十分輕微，只要收一點油便可修正，不會輕易偏離行車軌道。至於廠方著名的Terrain Response同樣是Evoque Autobiography的標準配置，駛進越野路段仍可從容應對。

前座設有電動調校，並附設位置記憶功能。	引擎可輸出強大扭力，起步十分爽快。	原廠配上20吋輪圈，運動風格進一步提升。
放平後座可大幅提升行李箱容量。	揭開車尾地台板，有額外的載物空間。	放大圖片