BMW X6 xDrive50i 轎跑元素

拉斜D柱運動型格局

BMW X家族已發展至5個車系，分別有X1、X3、X4、X5及X6，除了尺碼不同外，造型與定位都不盡相同，雖然X5及X6均歸納為SUV，但寶馬卻為其細分，把X5稱為SAV（Sports Activity Vehicles），而帶有轎跑風格的X6則稱為SAC（Sport Activity Coupe），目標是兩班不同的客戶群。X6的身段較傳統的方正SUV瀟灑得多，車尾D柱大幅拉斜，成功把轎跑元素融入其中，擺出一副運動型多功能車的格局，當時不少年輕買家對這種創新設計都頗受落，連同後期加推的五座版（初推出時只有四座版），全球累積超過25萬輛，銷售成績相當不錯。

改善懸掛猶勝上代

輸港新X6有3個版本，分別是X6 xDrive50i、X6 xDrive35i及X6 xDrive30d，預計稍後還會推出車系性能旗艦X6 M。今次測試的X6 xDrive50i搭載4.4公升V8雙Turbo引擎，性能較上代X6 xDrive50i強得多，最大馬力及扭力分別達450hp及650Nm，配合八前速Steptronic自動波箱，由靜止加速至100km/h只需4.8秒，性能可媲美跑車！個人認為，X6雖強調動感操控，但本質上仍是SUV，上代X6的底盤調校似乎有點兒過了火位，懸掛對不平路面的處理顯得有點生硬，不能說不舒適，但總好像欠了些豪車應有的氣度。不過在新X6上，問題已不復見，濾震表現好得多，尤其「Comfort」模式下的引擎及波箱反應變得「溫柔」時，乘坐質素已非常接近豪華房車水平。

中控台頂設電子屏幕，可顯示音響及行車資訊。	引擎動力輸出澎湃，加速力十分強橫。	車廂布局豪華，而且設備非常齊全。

攻彎穩定隔音良好

把X6開進清水灣一帶的山路，即使車速不慢，行車平穩性卻沒有因高離地距而感到大幅削弱，懸掛提供充足的支撐，攻進「S」彎，馬步穩得令人懷疑是否在駕駛一輛SUV，加上X6的車廂隔音工夫了得，實際車速往往高於駕駛者感覺，稍不留神便會超速，15分好快被KO。寶馬的「Sport+」模式是一個很好玩的玩樂Mode，循迹系統會延遲介入時間，甚至容許車輪有限度的打滑，彎中大油一點，車尾會順住向外走，開起來有點後驅車特性，要是真的出亂子，系統最終都會出手相助。當然，電子穩定系統可完全關掉，但筆者還是不建議在馬路上使用，再重複一次，X6 xDrive50i的馬力高達450hp，有實力駕馭才好。

波箱設有八前速，100km/h巡航時的轉速可低於2,000rpm。	錶板其實是一個大型彩色顯示屏，畫面會隨着不同行車模式改變。	多功能軚環屬M出品，後方設有加減波按鍵。

可選配包圍增跑味

新X6的車廂裝潢貫徹上代的高品質，座椅以高級皮革包裹，乘坐質素猶有過之。由於車身體積有所放大，內籠空間亦受惠，行李箱容量達到580L，若將後座放平，載物量即時飆升至1,525L，比上代增加了75L，擺放多件大型行李都輕而易舉。目前，代理將雙區恒溫冷氣、多功能真皮加減波軚環等列為標準配備，還可選配M Sport Package或Pure Extravagance套裝，增加跑味。

揭起車尾地台板，有更多的儲物空間。	車頂設有電動天窗，車廂環境更開揚。	後排乘客腿部伸展空間充足，乘坐感舒適。

人氣去處：BMW i3維園展出

「渣打香港馬拉松2015」將於下周日（1月25日）舉行，今屆領航計時車將由BMW i8（全馬）及i3（半馬及10公里）擔任，i3更是這項賽事史上首部全電動領航計時車。今明兩日在維多利亞公園中央草坪將舉行「渣打香港馬拉松」嘉年華，讓市民可以近距離一睹BMW i3風采。另外，參賽者只要在比賽開始前於BMW i網站（www.bmw-i.com.hk/berlinmarathon）登記，並於1月31日前將比賽成績上載，完成程序而成績最好的一名跑手，將獲選為BMW香港代表，出戰今年9月在德國柏林舉行的第42屆「BMW柏林馬拉松」，機票及住宿全由寶馬汽車（香港）有限公司提供。

規格表

車型：五門五座位SAC

引擎：V8雙Turbo

容積：4,395c.c.

最大馬力：450hp/5,500~6,000rpm

最大扭力：650Nm/2,000~4,500rpm

傳動：八前速Steptronic自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：4.8秒

綜合油耗：9.7L/100km

車身體積：4,909×1,989×1,702mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

攝影：陳世昌

查詢電話：3129 9000（BMW HK）