Volkswagen四驅技術走快半世紀

四驅鼻祖眾說紛紜

追溯四驅車的鼻祖有一定難度，四驅專家馬大立（Victor）稱，早在二百多年前已有水陸兩用四驅的存在，不過這部「車」，基本上是一隻船，為方便登陸泊岸才加進四驅，而且不能轉向、只可直行，因此普遍都不會視為四驅車的鼻祖。

Volkswagen量產四驅越野車始祖

1933年擔任德國總理的希特拉（Adolf Hitler），深明軍車在戰場上的重要，於是命令軍隊工程師設計一款多用途的越野車。這部名為Kfz Pkw的四驅車，搭載永久式四輪驅動系統，並配備前中後差速鎖、四輪獨立懸掛及四輪轉向，引擎甚至採用當今F1賽車也用上的乾油池（Dry Sump）設計。馬大立認為30年代有如此出色的技術令人難以置信，當今還沒有一輛4WD及SUV比得上。但由於製作成本過高，加上當年沒有足夠的技術人員懂得處理，複雜的設計不利於野外進行維修，於是希特拉要求Volkswagen生產價格相宜、低油耗，而且可容納最少四個人及時速不低於100km的大眾汽車，並委託擅長小型車設計的費迪南德‧保時捷（Ferdinand Porsche）博士負責，1938年，Volkswagen史上首部甲蟲車正式誕生。因應軍隊野外作戰的需要，保時捷博士再花9個月時間，在甲蟲車的基礎上研製出一款特別輕的2WD Buggy「Kübelwagen」（VW Typ 82），雖然只屬兩驅車（RR），但後輪加裝了一級齒輪及裝上限滑差速器（LSD），並將車身離地距升高4吋，除了沼澤表現不如理想外，越野性能絕不比四驅車遜色，特別在沙漠的行駛能力尤為勇猛，在非洲戰場擔當重要角色。由於製造成本只是Kfz Einheits-Pkw的三分之一左右，而且維修簡單，二戰期間Volkswagen大量生產了超過5萬輛，而Kfz Pkw最終在1940年在原料不足下停產。隨着二戰的展開，保時捷博士意識到軍隊對高度可靠及多用途越野車的需求，再分別研製出Typ 877四驅甲蟲車及水陸兩用的Kübelwagen（即Swimmwagen Typ 166），使德軍的作戰及偵察能力進一步提升。

放大圖片	Touareg的車廂布局豪華，設備亦相當齊全。	只要將行車模式切換至Off-road，全車會進入越野模式。

四驅日益需求普及化

馬大立直言，二戰無疑是一個慘劇，但是這次戰爭亦把汽車工業推至最高品質，戰後這些先進的汽車設計，影響了整個世界汽車工業直到70多年後的今天，當年設計的科技，至今仍廣泛採用。80年代初，人們逐漸認識到使用四驅車的便利和好處，對四驅車需求亦增加，除了工程人員、政府部門外，許多野外活動愛好者都加入了使用四驅車的行列，因此變得平民化。

後排空間十分寬敞，腿部有充足的伸展空間。

V6 FSI引擎可輸出280ps馬力，動力充沛。

Touareg越野能力可靠

近年，標榜舒適及豪華的SUV大行其道，部分車型的越野性能亦十分可靠。馬大立表示：「Volkswagen的4×4 SUV Touareg是真正可用來爬山的SUV，越野性能甚至比許多大型越野車佳，毋須大幅改裝，只要更換四條合適輪胎便可爬山去。其電子差速鎖好厲害，揸Touareg多年，只在福建一個非常鬆軟的沙灘上用過一次手動鎖死功能，即使在新疆等地的爛路，都毋須用到百分之百差速鎖，電子差速鎖已足以應付大部分嚴峻路段。事實上，Volkswagen的技術非常先進，性價比又高，其1.4公升引擎便是好例子，現今世上應沒有多少同級引擎可以匹敵。」他又指，懂得汽車歷史的人，都知Volkswagen的而且確是大量生產越野車的始祖、車價Affordable，而且高科技。最近，馬大立的車庫再添了新成員，四驅專家有乜新心頭好？就是Volkswagen的四驅柴油Pickup Amarok。

Touareg V10 TDI力大無窮拉動747

提到Touareg的性能，身為Touareg V10 TDI車主的馬大立堅定地說，很厲害，足以拉動一架波音747飛機（重約155噸），只要上YouTube睇片便知（當時拉動747的Touareg，正是V10 TDI）。

Touareg Sportline及Highline

目前本港有售2款Touareg型號，分別是Touareg Sportline和高級版Touareg Highline。在八前速自動波箱的配合下，3.6公升FSI引擎結合電動馬達可輸出280ps強大馬力，並且預載了4MOTION四驅系統，可因應不同路況調節前、後輪扭力分配，從而提升越野表現。此外，Touareg注入BlueMotion Technology科技，配置Start/Stop系統，適時關閉引擎節省能源浪費，綜合油耗只有9.9L/100km。

舒適與性能並存

集越野與私家車元素的Touareg能夠舒適與性能並存，寬敞車廂亦可靈活運用，放平後排椅背便可將行李箱空間大幅擴展至1,642公升，具備高度實用機能。其中Touareg Sportline版還裝上「Terrain Style」的外觀套裝，頭、尾泵把及裙腳等換上滲透越野風格的設計，賣相更強悍。定速巡航、駕駛者疲勞偵測系統（Rest Assist）、前座14方向電動調校座椅等已列為標準設備，售價不用$60萬，性價比甚高。

Race Touareg揚威拉力賽

達喀爾拉力賽（Dakar Rally）是一項極艱辛的賽事，賽道包含沙漠、泥漿及岩石等路段，而且日夜溫差極大，無論對賽車及車手都是極大考驗，稍有出錯都難以完成比賽。Volkswagen Race Touareg賽車在這項賽事成績彪炳，曾於2009年起連續3年贏得冠軍，2011年搭載2.5公升TDI雙渦輪增壓柴油引擎及五前速Sequential波箱的Volkswagen Race Touareg 3賽車，馬力高達300ps，0至100km/h加速只需6.1秒，於海拔15,000呎高原仍可正常運作。

Kfz2 Pkw

上世紀三、四十年代是全球最先進的越野四驅車，即使今日仍沒有一輛輕型越野車的設備及設計比它先進，配備前中後差速鎖、四輪獨立懸掛及四輪轉向等。圖中的型號為Kfz 2，車牌編號為十分早期的黨衞軍SS 1862，1944年在法國諾曼第被盟軍俘虜，車門、車身及引擎多處中彈，經過翻新及拆走2支MG34地對空重機槍後，現成為馬大立的珍藏。此車當年的設計被列為國家軍事高度機密。

VW Typ 82

1939年誕生的後驅越野車，僅重668kg，只需兩至三個人便可托起部車換胎，維修相對簡易。此車後輪加裝了一級齒輪，車底升高了4吋，並裝有限滑差速器，越野性能相當高強。由於製作成本低，二戰期間Volkswagen大量生產了超過5萬輛。直至今日，馬大立仍能開此車爬上近40度的泥地斜坡，許多汽車都做不到。

VW 82e

由馬大立珍貴收藏的VW 82e於1943年出廠，搭配24.5匹1.1公升引擎，車重只有790kg，裝上沙漠胎後，四驅越野車都望塵莫及，只需20公升油便可走300公里，比起同期的汽車省油一倍以上。當時主要是軍官用車，因而成為敵人的主要攻擊目標，即使幸存至戰爭結束，很多都被憤怒的民眾毀掉。

VW 87（Typ 877）

外觀與VW 82e十分相似，但搭配了四驅系統及車尾LSD，並採用更闊的沼澤地胎，主要為高級軍官使用，車廂梳化用上牛皮包裹，1942至1944年間，Volkswagen共生產了只有數百輛。圖中的四驅甲蟲是1941年由保時捷博士打造的原型車，名為Typ 877，底盤號碼為41-000387，已成絕版，現存放在馬大立車房。機件至今仍運作正常，甚至可以玩Off-road。

Volkswagen Touareg V6 BMT 4MOTION Sportline SPECIFICATION

車型：五門五座位SUV

引擎：V6 FSI

容積：3,597c.c.

最大馬力：280ps/6,200rpm

最大扭力：360Nm/3,200rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

車身體積：4,795×1,940×1,732mm（長×闊×高）

售價：$599,880

資料：客戶提供　查詢電話（Volkswagen HK）：3698 9618（香港）、3698 9888（九龍）、2448 8248（新界）（部分資訊及圖片由馬大立提供）