Porsche Macan Turbo人氣強者

保時捷（Porsche）是製造跑車的專家，但綜觀旗下最暢銷車款並非911或Cayman，反而是2002年發表的SUV Cayenne，廠方為實現2018年前，將年銷量由2010年的9.7萬輛提升至20萬輛的目標，開發價格親民的中型SUV Macan，並於數月前在歐洲上市，看來已肩負起這個重任，全球銷量遠超廠方預期，本港代理接單接到停唔到手，低至$628,000又怎會不令人心動？至於最強的Macan Turbo最快明年第3季交付。

售價：$1,260,001起

400hp馬力性能旗艦

買Macan未必要好似玩iReserve或報渣馬咁準時喺電腦面前鬥快撳，但事實是Macan S的輪候期已排至2016、Macan Turbo排至2015第3季，唔想等到Facelift先有車攞，確係要及早落訂。本港有售的Macan分別為Macan 2.0、Macan S及Macan Turbo，擁有400hp馬力的Macan Turbo是車系的性能旗艦，可說是廠方搶奪高階中型SUV市場的重要戰略產品。近年Compact SUV大行其道，要殺出重圍，鬥平不一定有效，但掛上「保時捷」的牌頭，還有超強的性能，那就不同了。

加速媲美911 Carrera

Macan Turbo搭載3.6公升V6引擎配上雙渦輪增壓，結合七前速PDK雙離合器自動波箱及Sport Chrono組件，只需4.6秒便完成0~100km/h加速，不但快過Cayman GTS，甚至媲美911 Carrera。試想一部SUV的加速力能夠與純種跑車看齊，究竟是甚麼一回事？雙手緊握軚環，一腳把油門踩到底，感覺就如身處於裝有火箭推進器的四輪怪獸，一股無形的拉力將背脊緊緊的貼着椅背，山路兩旁的樹木迅速向後移，不消幾秒，車速已非常驚人。

車頂行李架用上鋁材製造，但屬選配裝置。

引擎低扭強勁，起步爆炸力驚人。

車廂設備非常齊全，而且充滿運動風格。

升降懸掛靈活劈彎

代理供測試的Macan Turbo預載了升降懸掛，將離地距調至最低、懸掛調至最運動化，彎路性能在同級超晒班，在石澳道走了幾趟，不得不服其靈活性，攻進接近「U」形的左彎和接着的90度右彎，車身傾側得到有效抑制，不管「S」彎或手臂彎，動態都是四平八穩，除了駕駛視點較高外，駕駛感頗有跑車風格，尤其在「D」波及Sport Plus模式，波箱的「腦袋」猶如植入了躁狂病毒，稍為加大油門，閒閒哋都會拖落四波，要是全力加速，甚至會六降三，只要駕駛者發施號令便會使出潛能。但假如每天用這種方式開車，油公司就肯定多謝兼錫晒你。

後排以三座布局，空間不錯。

皮革前座包裹力強，乘坐舒適。

波棍周圍有頗多按鈕，幸好排列整齊。

明年第3季交車

Macan全線型號都設有「Off Road」模式，系統可根據實際路況分配前、後軸的扭力，提供更大的牽引力，選配的氣壓懸掛可將離地距升高40mm，提升路面通過性。儘管今次沒有進行越野測試，但上次在摩洛哥山區試車的經驗所得，在泥漿池行車是可行的。綜觀來說，Macan是適合公路及輕度越野的全能車型，結合舒適、豪華與高性能，目前Macan Turbo僅售$1,260,001起，銷量不好才怪。還有個重要資訊，就是輪候期排至明年第3季，想明年前有車攞，毋須搏命打爆鍵盤「F5」了，落Showroom擺低錢就OK。